铁老大放下身段向市场竞争转身

　　本报记者 武文静报道

　　随着市场竞争的加剧，铁老大终于开始放下身段了。从火车票“买20免1”，到运输旅客交通事故赔偿额上涨，我们看到了一个新的转变。

　　火车票也搞促销战

　　日前，有消息称，某条线路在旅客团购火车票时，有“20免1”的活动。其实，在今年5月份已经有过类似的促销。广州至上海南的K512次列车推出团购火车票“20免1，每加10再免1”的优惠措施。这是广州至上海间列车首次实施票价优惠政策。

　　火车票的促销给一直处于垄断地位的铁路运输带来了市场化的气息。据广州铁路票务部门介绍，“20免1”即凡购买同一时间、同一车次、同一到站车票满20张的，给予减免1张票款，每增加10张再给予减免1张票款的优惠。 “20免1”优惠团体车票的票面印有“团”字样，其退票时间与以往团体票的要求一样，须在开车前48小时之前办理，同时，须先将优惠减免的票价补上方可办理。

　　事故赔偿额涨了

　　“铁老大”运输旅客交通事故赔偿额“涨”了。据悉，自2005年《铁路运输安全保护条例》实施之后，今年9月1日又实施了《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，铁路运输安全法律法规体系更加完备，铁路运输安全法制化建设步入新阶段。

　　据了解，新条例最大的不同之处在于赔偿金的金额大大提高，铁路交通事故造成持有有效客票的旅客伤亡的赔偿限额从4万元提升至15万元。不过，如果人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，如违章抢越铁路道口、在铁路线路上行走以及翻越铁路防护设施等情况，铁路运输企业将不承担赔偿责任。

　　新增包裹损失赔偿规定。《新条例》规定，事故造成铁路运输企业承运的货物、包裹、行李损失的，铁路运输企业应当依照《铁路法》的规定承担赔偿责任。以往的规定中，并没有对事故造成铁路运输企业承运的货物、包裹损失的赔偿规定。

　　延误救援最高罚50万。新《条例》中关于事故等级划分及构成条件发生重大变化，将铁路交通事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。新《条例》还对铁路事故的调查期限首次作出明确规定。

　　据铁路部门有关人士介绍，铁路经过第六次大面积提速，对铁路交通事故应急救援和调查处理提出了更高的要求，条例出台是为了及时有效开展应急救援工作，对于规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，都起到重要作用。

　　市场化在所难免

　　“坐汽车、飞机都能保证座位，唯独坐火车花了坐票的钱也可能得站着。铁老大应该参与市场化，多考虑一下顾客的感受。”在北京某设计院工作的王先生对《中国产经新闻》记者坦言。

　　记者的一位朋友李小姐老家在山西大同，来北京工作已经很多年，以前每次坐火车都发愁买不到坐票，而现在她几乎很少坐火车了。从北京走高速坐汽车回老家只需4个小时，既舒服又快捷。所以她现在宁愿多花几十块钱也不愿坐火车回家。

　　相对以前较为单一的运输方式而言，铁路运输的重要作用不可替代。但随着国家交通事业的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车、飞机等越来越多的出行方式可供顾客选择。业内人士指出，铁路运输方式与市场经济接轨在所难免。记者武文静摄影

　　【责任编辑 张秦宁】