燃油税开征考验家轿车型

　　本报记者 李汉桥报道

　　燃油税在过去十年间始终处于人们的关注与争议中。近日，有关燃油税明年开征的消息引发的各种问题再次成为人们讨论的焦点，“汽车高费用时代来临”，“燃油税促发市场格局变化”等等一系列的问题开始在媒体上频频出现，与此同时，发改委目前正在组织部分专家修改燃油税的具体实施方案，并将适时推出。

　　据了解，世界发达国家普遍实施

燃油税，燃油税已经成为国外税收的重头戏。截至去年8月份，世界上已有130多个国家和地区开征了燃油税。美国93号汽油零售价格约为每升4.3元人民币，其中对汽油征收了30%的税率，；英国油价约为每升12.2元人民币，税率是73%；日本油价约为每升7.5元人民币，税率是120%；德国油价约为每升11元人民币，其中税率更是占到260%；法国更是高达300%。目前北京地区93号汽油的价格已经涨到5.03元，有专家预计，燃油税率将在30％至50％之间，也就是说届时油价将至少增长1/3，这意味着车辆的使用成本将大幅增加。

　　专家分析，燃油税的开征并不会对目前车市高涨的形势有明显的影响，但目前国内车市的格局将产生一系列变化，特别是对家轿市场的影响将最为直接。燃油税开征后，家轿市场的消费将更趋经济和理性，小排量、低油耗的车型将大跨步占据更多市场份额。

　　专家预测明年1.8L排量以上的车型市场热度会有所降低，特别是这几年有所升温的SUV、MPV等很可能受到市场的冷遇，而小排量的省油车型在开征燃油税后市场前景反而会更好。今年油价的不断涨高已经将小排量、低油耗的车型推到了车市的最前端，QQ、夏利等车型始终占据着销量排行的前几位，节油性能突出的车型，记者随机走访了一家海马4S店，销售人员则对于燃油税开征不忧反喜，他告诉记者，福美来靠节油性打下了很好的市场口碑，如果明年燃油税开征后，节油性能将成为顾客买车时的一个主导因素，这些小排量低油耗车型的优势将更加明显。

　　消费者

购车、用车更加注重节油，将引导厂家推出更多经济节油性好的车型。燃油税开征，小排量的省油车型将迎来一次发展的契机。记者李汉桥摄影

　　【责任编辑 张秦宁】