神龙复兴

　　■邢锐

　　标致雪铁龙集团（以下简称ＰＳＡ）作为全球排名第六、欧洲排名第二的汽车企业，近年来在中国市场的表现不如人意，和同为欧洲车企的大众汽车相比，这样的结果显然让ＰＳＡ的高层困惑不已。

　　ＰＳＡ旗下的标致品牌早年曾闯荡中国，却不幸铩羽而归；雪铁龙品牌与东风汽车合作，也是连年亏损；尽管之后标致品牌携手东风再入中国市场，环顾四周，已是众多品牌林立，竞争惨烈。总而言之，标致雪铁龙已经错过了在中国迅速提升品牌影响力和诠释品牌内涵的最佳时机。

　　2006年，ＰＳＡ集团总裁佛尔茨6次造访中国，足见中国战略的重要性和必要性；同年，凯旋、206、Ｃ2三款

新车型投放市场，显然，有了ＰＳＡ的支援，神龙似乎又找到了自我。

　　今年9月上旬，ＰＳＡ集团总部发布了酝酿已久的集团中长期战略规划，在这份2010－2015年中长期规划中，ＰＳＡ对于标致、雪铁龙两大品牌的未来发展路径及前景作出了描绘。为了应对可能的高速增长，ＰＳＡ集团将在2010－2015年间陆续投放50余款新车。在集团预计2015年400万的销售量中，中国占据了其中的四分之一，按照目前神龙的产能安排显然并不能满足市场供应，增加新车型的投放、再建第三工厂等规划也就逐一浮出水面。

　　品牌双行线渐露锋芒

　　在东风雪铁龙的官方网站上可以看到这样一条信息，为了提升雪铁龙品牌的市场影响力，东风雪铁龙将在下半年加大对二、三级车展的参与力度，并提升了包括广州、成都、武汉、杭州等多个区域性的车展活动参与级别。显然，2007年上半年并不突出的销售业绩让东风雪铁龙意识到了，雪铁龙品牌还没有有效的市场突破，还需在影响力上进行再提升。

　　“雪铁龙品牌在中国缺乏亮点，我们也很希望能够迅速扭转这种局面，为此，在北京、上海这样的国际性车展中都采用联合参展的形式，来突出和强化雪铁龙品牌形象。”雪铁龙中国代表处公关人士称，“另外，通过ＰＳＡ中国贸易公司进口雪铁龙Ｃ5、Ｃ6等高端车型来丰富雪铁龙品牌在中国市场的销售层次，也是更多出于提升品牌的考虑。”很明显，ＰＳＡ中国贸易公司并不在乎

进口车销量的多少，关键是品牌建设方面的成效如何。

　　然而，虽有ＰＳＡ助阵的东风雪铁龙依然没有能够扭转被动局面。2007年1－10月间，富康、爱丽舍、Ｃ2的销售均出现了明显的下滑，凯旋则一直保持在2500－3000辆上下的水平，毕加索的销售总量不大，而同期的市场总量却在稳步攀升，因此，神龙全面复兴之前，调整势在必行。

　　作为神龙下辖的两大营销平台之一的东风标致，并没有遇到雪铁龙那样的市场尴尬。从2004年标致307投放市场以来，通过准确的市场定位、有效的营销方式和宣传策略，让标致品牌的狮子形象成功地再次移植到消费者视线中。

　　双品牌的战略要点是品牌差异化策略，这也是保证双品牌得以平衡发展的基础。在双品牌战略实施的早期，曾有业内的诸多质疑，主要都集中在双品牌战略中如何解决品牌定位相近、产品相似的问题上，这在神龙引入了

标致206的基础上又开发了雪铁龙Ｃ2时，交锋最为激烈。面对质疑，东风雪铁龙商务部人士称，“这种担心是有过，雪铁龙和标致品牌在欧洲有着百年的历史，有着各自的文化积淀和品牌基础，而在中国缺少这样的品牌底蕴、认知，最主要的是两个品牌定位相似程度比较高，不容易被中国的消费者轻易区分。”从之后的市场营销的角度来看，标致206、雪铁龙Ｃ2实施的差异化营销策略淡化了竞争态势、加强了双品牌的协同合作关系。

　　神龙公关部显然比较认同这样的说法，“双品牌战略就是要东风标致和东风雪铁龙发挥出1＋1＞2的效果来，这是符合神龙总体战略要求的。”

　　新战略蓄势待发

　　2006年7月，神龙公司确定了永续发展战略。包括第二工厂建设、导入3号平台车型、启动新的动力总成项目、2006－2009年投放11款新车型等重要内容，使神龙公司未来发展的蓝图更加清晰。第二工厂预计到2009年建成投产，与之相配套的襄樊工厂发动机、变速箱、车桥动力总成等项目的能力也将进一步提升，届时，公司将形成年产45万辆整车生产能力，力争在2010年前轿车市场占有率达到7％－8％以上，同时拥有ＰＦＮ、ＰＦ1、ＰＦ2、ＰＦ3四大共用生产平台，形成覆盖高、中、低档全系列轿车产品格局。

　　作为合资方之一的ＰＳＡ集团，显然更加明白中国市场的战略意义所在：ＰＳＡ集团在中国市场的发展速度将影响着ＰＳＡ全球化战略的进程。在这种战略思想指导下，ＰＳＡ集团加大了对中国市场的投入力度，也加速了对中国市场的投入步伐。展望前景，神龙的腾飞似乎指日可待。

　　“神龙在战略发展层面越来越清晰，这是神龙能够腾飞的关键。神龙公司将坚持永续发展战略，加强研发能力，实施双品牌、共用平台、质量领先、成本竞争力和全面国产化等经营战略，在遵守收益性目标的要求下，成为具有一定国际竞争力的国内一流企业。”神龙公关部人士认为，目前神龙还有一些需要解决的问题，比如营销管理能力、营销渠道等问题仍不时地困扰着神龙的发展步伐。

　　通过持续不断的Ｐ2＋2降成本行动，使公司的成本竞争力不断增强，产品的性价比得到不断提高。在市场营销上，东风雪铁龙和东风标致两个品牌商务部立足自身产品特点和定位开展各具特色营销活动。

　　神龙认为，明年将导入的雪铁龙Ｃ5，是公司高端战略的实施，“神龙后面的路会越走越宽。”