从江铃“溪桥工程”到“企业公民”责任

　　■记者手记■本报记者曾业辉

　　11月30日乘车抵达中江县城时，天色已经全黑了，虽然离成都仅88公里，但由于龙泉山脉的阻隔，路上竟花了近3个小时。

　　四川省中江县地处四川盆地偏北，西临成都平原，北依绵阳市，面积2063平方公里，人口141．39万人，是一个农业大县，也是一个人口大县。

　　中江县是英雄黄继光的故乡，目前仍属欠发达地区，由于基础设施落后、工业底子薄，使得中江的经济发展相对滞后，脱贫任务相当繁重，目前该县仍有8万多绝对贫困人口。

　　11月30日至12月2日，记者全程参与了“江铃·溪桥工程”在中江开展的活动，在中江边远山区的所见所闻，令人难言轻松，既为江铃汽车的慷慨捐助感到欣慰，更为一些贫困农户的生存状态感到担忧。

　　“江铃·溪桥工程”是由江铃汽车与中国扶贫基金会合作开展的一项公益事业，其核心内容是为欠发达地区出资建造便民桥，解决一些落后地区最基本的交通难题，从2007年4月3日启动至今，已在贵州、陕西、四川、云南、广西等省建造了27座便民桥。

　　12月1日，“江铃·溪桥工程”第26座便民桥竣工仪式在中江县普兴镇东升村举行，从县城到东升村，在沙石路上整整颠簸了两个多小时才赶到目的地，路况之差出人意料。

　　竣工仪式上，十里八村的乡亲自发赶到现场，有了这座桥，老人过河、儿童上学都不再令人担忧。小桥长40米、宽2米，水泥砖石结构，桥不算大，却连通了两岸5000乡民的生活，乡亲们管它叫“连心桥”。

　　随后，江铃公司还向伏龙村小学捐赠了几车物资并慰问了当地的贫困户。车队到达伏龙小学门口时，孩子们兴高采烈地列队欢迎，在“没有共产党就没有新中国”歌声中，记者们参观了学校，木板竹片支起的课桌令人心头酸涩。慰问贫困户时，向大爷那家徒四壁的屋子更昏暗得让人喘不过气来。在这里，贫困就像一张网，无遮无拦地撒向各个角落。

　　走的时候，近十辆装满物资的江铃皮卡早已空空如也，孩子们追着车队招手告别，尘土中的笑容竟异常灿烂。

　　下午到玉兴镇敬老院看望孤寡老人时，发现有四五个老人大冬天竟然光着双脚，有的早已红肿，问起缘由时，老人们幽默地说是脚的尺码太大，买不上合适的袜子，仔细问过后才知道敬老院并不负担老人们的穿着，而敬老院院长锃亮的皮鞋，此刻在老人红肿的脚前，分明露出了几分狰狞。

　　当天下午，江铃公司还向中江县政府捐赠了十几卡车的物资，在县广场的交接现场，所有与会的老人们得到的奖励是一袋大米。

　　从修桥到捐赠，江铃公司表示他们所做的其实并不多，总的花费也不大，然而，不管是敬老院的孤寡老人还是山村的贫困户，他们的脸上分明写满了感激。而事实上，由于很多活动都是在边穷地区开展，面对的更是贫困人群，这些人不可能有钱购买江铃汽车，也就是说，江铃的产品、品牌本身不可能从中直接受益。

　　江铃销售总公司副总经理叶明信表示，这一切都是基于企业的社会责任，并无他求，江铃希望能做一个合格的“企业公民”。

　　“企业公民”这一概念最早由西方发达国家的企业在上世纪90年代初提出，目前已得到越来越多的企业认同，既然是“公民”，自然有利用资源创造财富的权利，但同时对资源、环境及社会也负有一定的责任，这种责任是“先天性”的。

　　目前在国内，企业自觉承担更多的社会责任，已经成为评价一个企业的重要标准，在汽车界，也有越来越多的企业参与到各项公益活动中来，例如福特的环境奖、丰田的助学基金、通用的红粉笔支教活动及宝马的中国文化之旅等等。

　　在社会责任观念日渐风行的同时，又存在着一定的局限性，很多方面都有待提升。

　　首先是参与的企业面还不够广，参与的企业还不够多，相对于中国庞大的企业基数及高额的营业收入，目前企业承担的社会责任还太少，参与的各项公益活动及捐赠活动的相对比例还太低，在环境、资源压力日趋加大的今天，企业应自觉承担起更多的社会责任。

　　其次是社会责任应成为企业长远发展的内在动力，而不应为功利目的去刻意树立某种形象，从而成为企业营销及品牌拓展的一种手段。中国扶贫基金会副会长江绍高表示，企业不应为公益而公益，为责任而责任，参与更多的公益活动、承担更多的社会责任，应成为广大企业自觉、自主、自动的行为，而且是一种长期行为。

　　第三是公益活动的内涵有待丰富，形式可以多样，不必拘于某种形式或非要创造某种“公益品牌”。很多企业将公益、慈善、社会责任对等起来，给贫困地区捐点资、遇到各种自然灾害时捐点款，成为企业参与公益活动最主要的形式，而有的企业更是刻意打造“公益品牌”，避开别的企业涉足的公益事业领域，追求自己的“公益特色”，而这时，“公益特色”事实上就成了“功利特色”了。

　　“江铃·溪桥工程”的可贵之处就在于搭建了一个平台。

　　叶明信表示，江铃希望起个牵头的作用，让更多的企业参与到溪桥工程中来，只要参与进来，用谁的品牌命名都没有关系。他坦承，溪桥工程是一个长远的无止境的事业，光靠江铃一家干不了多少事，也建不起多少桥，搭建一个平台就是为了广泛调动各种资源。

　　记者了解到，江铃在东升村所建的石桥，总耗资不过22万元，江铃只投资了5万元，村民及社会筹集了12万元，而承建商因是公益事业也少收了建造费，桥的建成是社会合力的结果。

　　第四，承担更多的社会责任，应成为企业的长期行为而非短期炒作，一方面，企业生产好的产品，自觉做好节能减排工作，也是一种社会责任；另一方面，仅靠企业参与也不行，类似修桥铺路、缓解贫困这样的事，需要政府、企业与社会各界共同努力，形成全社会的合力。

　　叶明信表示，“江铃·溪桥工程”的最终目标是能在中国修建1000座乃至10000座便民桥。显然，仅靠江铃的力量是远远不够的，需要更多的“企业公民”参与进来，至于叫什么工程，反倒不重要了。