规定特别 制造专业 管理严格 美加政府：校车全程保安全

　　校车问题曾经困扰着许多国家，各国为此制定了种种政策，严格校车司机、车辆和校车在行驶中的管理。我们来看看他们是怎样让校车事故死亡率降为零的。

　　开车发短信 司机砸饭碗

　　2005年，一名悉尼校车司机由于驾车时使用手机发短信被解雇。当时两名女学生使用手机照相功能拍下了这名司机驾车时用手机发短信的照片，照片被刊登在《星期日电讯报》上，照片上的司机一手拿着手机，一手握着方向盘。

　　安全系数 是其他工具的40倍

　　据统计，在美国，坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍。联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，据说总共有500多项，每年各州都要开讨论校车的年会，每隔5年要召开一次全国大会。

　　以校车的颜色为例，早在1939年，美国政府就立法规定校车一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。法律还规定，小型校车因为受到冲撞容易出事，所以每个位置上都必须装有安全带。大型校车在座位上装配了防撞安全装置，虽然相对比较安全，但很多州也规定必须装配安全带。

　　“9·11”事件后，美国政府和学校更加重视校车的安全，因此立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。在多种措施的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具之一。

　　造价昂贵 由专业厂商制造

　　美国的校车制度非常严格，包括校车的制造标准、驾驶员的筛选、交通优先规则等多个方面。

　　美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。其中

　　司机多是女性 经过特别挑选

　　美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机，大多为女性，这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定，一个司机如果在4年内罚单超过3张，就没有资格当校车司机。

　　美国法律中专门对校车司机提出了极为严格的标准，具体包括：校车司机的年龄不低于21岁；必须有年度健康证明，包括视听测试结果；有文件证明其本人没有危及驾驶安全的问题；驾驶记录令人满意；无犯罪记录。

　　部分座位配备 安全椅固定扣

　　根据加拿大交通部安全规定，从2006年4月1日起，新建造的校车依大小而定，有2到8个座位上要配备安全坐椅的固定扣，以确保体重未满18公斤的儿童乘坐校车时更加安全。

　　校车是加拿大最安全的儿童运输工具，加拿大安全议会的网站显示，加拿大每年跟校车有关的死亡事故为零。

　　一切责任 由校车全包

　　2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50％的家长宁肯选择自己送孩子到学校，也不愿孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革。2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，一切全部由校车负责。

　　上路待遇与警车相同

　　美国的校车很牛气。到了需要停下来的地方，司机把车身上“停”的牌子往外一放，后面的车子就会像看到红灯一样，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把停车的牌子收回来，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。据笔者在美国的观察，校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。