大巴为什么 不装安全带

　　假设汽车在以每小时60公里的速度行进过程中，与其他车辆发生碰撞，您知道系安全带与不系安全带的区别吗？对于这个问题，司机都会异口同声地回答：“生与死”。但如果把60公里改成低速行驶，安全带是否就没有什么作用呢？据清华大学汽车碰撞实验室提供的数据，当汽车以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量相当于从4层高的建筑上抛下一块50公斤重的水泥块。答案十分清楚：此时安全带就是您的“救命绳”。

　　显然，上述测试主要是针对小轿车的。假如大巴发生碰撞事故，车上乘客的前冲力又是多少呢？这个问题引出今天的话题——为什么不能在大巴上为所有乘客安装安全带？我们知道，在道路

　　一般来讲，由于大型载客汽车质量大，车速较慢，相对安全系数高，或许安全带这玩意儿没什么大用。厂家可能进一步解释，大型车辆上设置安全带，既不符合设计要求，紧急情况下还有可能妨碍避险。更何况，美国的“大灰狗”上也没有安全带啊。我认为，大巴要不要“绑”上安全带，关键看国情。目前，我国道路发生死亡人数居世界前列，每年牺牲者达到10万之众，很多罹难者都是大巴乘客。从珍惜生命的角度看，是否可以拜托厂家设计出一种较为随意的专用安全带呢？退一步讲，就算大巴与此项设施无缘，中巴为什么不能给乘客系上安全带呢？相对大巴而言，中巴的速度快，质量轻，且稳定性差，如果能给每位乘客都系上安全带，无疑可保障其生命安全。

　　安全带诞生后，人们送给它一个尊称——“生命守护神”。交警对此项要求如此之严自有道理：在发生严重碰撞时，安全带可以把人限制在座位上。现在，连小轿车的后座乘客都被要求与“神”同行了，众多大巴、中巴们的座位上却依旧空空荡荡。据统计，由于系了安全带而在交通事故中幸免于难的乘员约占30％。也就是说，小小的安全带救了近1/3驾车人的命。在美国，每年有超过1万名的驾驶者因为使用安全带而保住性命。当然，市区内的公共汽车由于速度慢，也许不必设置；可那些时速高、路途远的长途车，如有安全带相助该有多好！我相信，举手之劳的事，不会让人感到太麻烦、尤其是一上车就打盹儿的乘客。

　　一篇文章曾记述：那年民歌大师王洛宾到美国，出机场上车坐好后，司机嘱咐他把安全带系上。王洛宾看了看，没动弹。人家探过身来拉出安全带想帮他，大师本来和善的面孔突然变得狰狞，把身子闪到一旁喊：“我不系这个东西！”有人向他解释在美国坐车必须要系的。他沉默半晌说：“要罚就随他罚好了，我肯定不系。从出狱那一天起，我就下决心这辈子再也不让绳子绑上我。”人们想起他长达19年的牢狱之灾，不胜唏嘘。后来，他在美国的行程真的一次安全带都未系过。

　　王大师不系安全带的特例，人们可以理解；但所有珍爱自己的乘客，却不能不想：窄窄的带子系住的可是宝贵的生命哟。