七大自主品牌车商集体换标

　　本报讯 (记者 涂露芳) 自主品牌汽车换标风潮越刮越猛。昨天，吉利汽车360万元重金全球征集的新车标正式发布，椭圆与凤凰造型组合的白色简洁标识，将陆续取代沿用多年的吉利蓝白相间圆形车标。在此之前，双环、江淮、海马、长安、长城、比亚迪6家自主品牌厂商也相继宣布换标，希望以崭新面貌加入全球竞争。

　　换标欲改变低端形象

　　走过21年历程的吉利车标，最初是六道斜线穿越地球的红色标识，逐渐演变成消费者熟悉的蓝白双圈加“6”字变形的车标。以经济型轿车撬开市场的同时，吉利车标几乎成为低端廉价车的代名词。在度过生存期后开始向中高端车市突围的转折关头，吉利巨资征集新车标，并将明年8月换标的原计划提前到了昨天。

　　吉利公司常务副总裁杨健告诉记者:“换标是吉利战略转型的新起点，从低价取胜转向技术取胜、品质取胜，今后仍会坚持以小排量

经济型轿车为业务重点，同时也要向中高端车型发展，全面提升品牌形象。”

　　与吉利换标的初衷类似，其他自主品牌厂商同样急欲摆脱在消费者心目中的旧形象。双环汽车换掉了两个圆圈相连的车标，使用了变形“S”车标；在轻卡领域实力强劲的江淮汽车，JAC车标换成了全新的“五角星”车标；海马汽车放弃日本马自达车标后，略加变形的新车标全面启用；长安汽车则启用了酷似盾牌的新车标；长城车标改换为了更立体、更抽象的长城烽火台造型；而比亚迪为回避与宝马车标的类似，将改用红色椭圆加“BYD”缩写的车标。

　　新华信汽车营销解决方案副经理郎学红认为，自主品牌当初进入汽车行业时，很难预想到今天参与全球竞争的需求，换标是积极的营销举措。这些新车标也都注意了对旧车标的继承、延续，不至于造成既有品牌资源的完全浪费。

　　自主品牌市场份额持续下滑

　　经过连续几年的稳定增长，今年自主品牌市场份额持续下滑，到9月底，总体市场份额已降至26%。对此，

奇瑞、长城、夏利等厂商纷纷表示进入“调整期”。

　　记者昨天确认，吉利今年全年销量预计为19万辆，将比预计的24万辆下降21%。

　　市场人士分析，

小排量车市场急剧萎缩，合资品牌车型价格大幅下滑，令自主品牌低价策略难以延续。眼下，集体换标对扭转市场颓势作用有限，当务之急是改变浮躁冒进的风格，脚踏实地推出更多精品车型。

　　换标不能取代品质升级

　　面对换标风潮，消费者最担心的是，自主品牌车型会不会换汤不换药？

　　对此，吉利高层坦承，改变形象不是换个漂亮图案而已，通过技术与服务升级塑造全新品牌形象还需要长期努力。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞则强调，自主品牌车企要进军国际市场，首先要从管理、产品和品牌建设上进行转型，以精益的管理、无可挑剔的产品、人性化的服务得到世界认可。