新买车时代悄然来临？汽车高增长带来新压力

　　（本报记者：袁伟华）

　　近来石家庄的尹先生发现，自己身边的同事买车的逐渐多起来，“前两天还和我一起乘公交上班的同事昨天竟然悄悄地把私家车停在了单位外边的停车场。”尹先生告诉记者，虽然很多买车同事并不愿意大张旗鼓，但从单位里小道消息传出来的“统计数字”表明，近半年全单位新购置私家车的已达10人左右。眼看着大家像买菜一样添置私家车，纷纷加入有车一族，尹先生不禁感叹，难道又一个买车高峰期来到了吗，自己又没有赶上时代的步伐？

　　■像买菜一样买车？

　　张女士此前一直乘公交车上下班，但随着孩子升小学等问题接踵而来，买车逐渐提上了议事日程。考虑到家庭的实际状况，张女士一直在犹豫如何选择既能适合自己需要，又能够为个人经济实力所承受的车型。

　　今年10月，石家庄举办了一次大型车展，张女士全家特意跑去看了看。没想到在车展上张女士和爱人一下子就看中了一款小排量家庭轿车，综合各种条件，这款车的性价比非常合适，与张女士的要求也十分吻合。“没怎么犹豫就现场订下来了。两厢小排量，总价5万元多一点。”张女士告诉记者，如今在车展上看车就如同在菜市场看摆在摊子上的大白菜一样，并没有以往那种“望车兴叹”的感觉。“并不是说我们的经济条件如何优越，而是这几年一方面是市民购买力在提高，另一方面车市也在向着满足不同层次需求的方向发展。越来越多的经济型轿车上市，给我们这样的家庭提供了更多的选择。”

　　某汽车销售公司张经理告诉记者，前几年汽车在大多数消费者眼里属于绝对的

奢侈品，汽车消费还是公用为主，私家车的销售比重很小。不过随着越来越多汽车生产企业市场定位的转变，一批适合普通家庭消费者的经济型轿车陆续上市，“最明显的是以

奇瑞、长安汽车等企业为代表的汽车制造商推出了一系列小排量、低配置的低价位车，总价在2万到5万之间的家用车尤其受欢迎。”张经理说，“而且目前人们买车不再是显示个人财富能力，而是考虑车的实用性，汽车消费的理念也在逐渐成熟。”

　　■买车时代来临？

　　据统计，截至6月底，中国机动车保有量为1.528亿辆，继续保持较快增长势头，从数据分析看，上半年汽车增长量占机动车增长量的48.96%，为机动车的主要增长点。

　　资料显示，我省小型汽车保有量已达112万多辆，而省会石家庄私家车的数量也在成倍增长，平均每天有200辆左右的新增车辆上路。2004年的数字显示，到2004年底，石家庄市私家车保有量已经达到161082辆。以全市930万人口计算，平均每58人拥有一辆私家车。而在2003年，全市每71人才拥有一辆私家车。业内人士保守估计，尽管没有明确的统计数字，但目前石家庄私家车保有数量非常可观。

　　业内专家表示，从去年和前年汽车销售量的增长是GDP增长的4.2倍和3.5倍这一数字来看，可以预计，未来20年，将是中国居民汽车消费总体处于高增长阶段的时期，而且呈前高后低的态势，汽车销售保持大约10%或10%以上的增长是完全可能的。

　　■汽车高增长带来新压力

　　市民张先生发现，为了规范停车秩序，石家庄一些主干道上的自行车道最近又被划出了部分临时停车位。“有时候从一些单位门口经过，满大街都是临时停的车，自行车道本来就车多路窄，如今是越来越窄了。”随着机动车数量的日益增加，城市交通面临的压力也越来越大，交通管理部门此举也是出于保证市民良好的出行环境，但无形中机动车也侵占了更多的交通资源。

　　如今老王出门必先选择时间段，不然赶上行车高峰期，从槐北路的家里到维明街的单位即便打车也要花上半个多小时。看着出租车不走计价器猛跳心疼不说，有急事能把人急死。无奈之下，快退休的老王又拾掇出来自己的旧自行车，每天骑车上下班，“这样反而还挺方便，比以前坐公交车、打车快

　　多了。”老王告诉记者，省会东西向交通向来不怎么顺畅，如今槐安路通了，缓解了不少行车压力，“但是路修得毕竟不如车增加得快，城市交通设施的建设步伐赶不上趟，将来还会更严重。”

　　今年上半年，省会赵先生炒股颇有斩获。7月底，赵先生将收益落袋，毅然给自己买了辆polo轿车。可开

新车的热情还没有散去，问题就一个接一个的来了。赵先生家所在的小区是某省直单位的老宿舍楼，建成之初就没有规划车位。如今小区里买私家车的人越来越多，楼前不大的空地上更是成了车主们竞相争夺的停车场。“有时候回去稍晚一点，连小区们都进不去，只能停在马路边上。”赵先生说，“新车放在路边，晚上睡觉都不踏实，经常爬起来到窗户那看一眼。”家里如此，单位也是一样，为数不多的停车位也要抢，“有时候好不容易把车停下了，中间想用车出去动都动不了，满眼全是车。”而车主小刘也遇到了这样停车难的问题，今年新买房的小区内的一个普通车位叫价7万，小刘一直无法狠下心来掏这个钱。据了解，目前省会一些小区的车位价格从五六万元到十几万元不等，最贵的已经达到了15万元左右，新建高层住宅的车位尤其紧张。

　　石家庄市交通管理部门的一位负责人介绍说，近两年市区内的交通状况已经有了很大的改善，槐安路东延工程及和平路高架桥建设初见成效，极大的缓解了市区内交通紧张的现状。“三环建设也在紧锣密鼓的进行，一旦完成，将更大的缓解城区交通压力，分流一部分车辆。”这位负责人同时表示，交通问题始终是各大中城市最不好解决的难题之一，在城市发展不断进步的过程中，交通压力将不可避免。“单纯依靠道路基础设施建设无法解决这一矛盾，”这位负责人说，目前很多城市采取了一系列强化管理的手段，石家庄也正在这方面展开积极的探索，并采取了不少实际措施。“市民的出行权利需要保证，买车开车是大家提高生活品质的需要，但从长远和外部经验来看，城市交通品质也要提升，采取一些必要的限制措施将不可避免。”