不妨从技术上解决

　　近日报载，持交通卡乘地铁如果非正常进出站，可能要被扣付网络最高票价的9元，方能出站或再次进站。此举引起议论纷纷，褒贬不一。

　　应该说，地铁运营公司的这一做法确实事出有因，意在抑制逃票行为。过去非正常出站统一补收3元，让一些钻空子者有了机会。例如本来需付6元的一段路程，存心非正常进出站，只要扣付3元，等于逃了3元的票价。再如一些快递公司利用地铁作运输工具，长时间逗留站内或往返各站点却不出站，业务结束后再“非正常出站”，也只需扣付3元，远远低于应付的交通费。凡此种种，对其他乘客都不公平，也造成了地铁运营公司不小的损失。现在新规实施，加强了管理力度，让逃票者再无机可乘。

　　但问题是，殃及无辜怎么办？经验证明，客流高峰期间常有一些乘客挨个刷卡进出站时，因为前后间隔较短，造成其中一位的卡没有真正刷到，非正常进出站并非其主观意愿。从近期媒体报道看，这样的无辜乘客不在少数。但为什么以前没有抱怨呢？因为以前只扣取3元，乘客没有付出额外的费用，只是把到服务中心扣付看作一种技术处理。现在一律按照9元的最高额度来扣，许多原本路程票价不到9元的乘客自然不服。

　　看来，问题的症结有三。一是究竟是否主观意图的非正常进出站很难判断，靠站点工作人员与乘客交流来判断，难免有错判。如果按现行规定一律按最高票价扣付，确实可有效整治逃票，但对非主观意愿的乘客不公；反过来如果扣除低于应付票价的3元，对于地铁运营公司就是损失。

　　二是每个非正常进出站的乘客到底应该付多少票价，无法从技术上判断。因为刷卡没成功，自然无法读取进出站信息，无从判断究竟应该补扣几元。如果这个技术问题解决，那么既不会让无意者多掏钱，也不会让有意钻空子者得以少付车钱，让他们故意非正常进出站的行为无利可获。

　　三是刷卡不成功，无论是存心还是无意，都是因读卡器的反应慢于前后乘客顺次行动的速度而实现的，这个读卡设备的技术问题，不能叫无辜的乘客来买单。

　　显然，要设置一个统一的扣补票价，无论设定何种价格都有不合理之处，与其费尽思量来解这道无解的难题，不如想办法在技术上对读卡设备进行优化提高。毕竟，在科技与日俱进的当下，技术问题往往是最单纯最易解的问题。