[图文]2007C-NCAP校园公益巡展进大学

　　10月19日，由中国汽车技术研究中心主办的2007C-NCAP校园公益巡展活动在吉林大学隆重举行，这是继在北京两所理工类高校（北京理工大学和北京航空航天大学）成功举办校园巡展活动之后，又一次规模较大的公益巡展活动。

　　吉林大学副校长张向东、中国汽车技术研究中心主任赵航等有关领导出席了揭幕仪式，同时，双方签署了人才培养战略合作协议。

　　本次公益巡展活动结合长春新貌新创新意，举行了由

　　活动期间，该中心携部分碰撞试验车辆与吉林大学的师生们进行了一次近距离接触，并采用实物、模型、图文视频、现场讲解、有奖问答及现场提问等互动形式，全面展现了中国C-NCAP的碰撞过程。来自中心的专家在公开课上向同学们讲解了C-NCAP碰撞试验的各种技术知识，并当场回答了同学们所提出的问题，在校师生们对有关

　　本次公益巡展活动正如中心主任赵航面向媒体所介绍的：中心很多员工都毕业于吉林大学，对其母校有着深厚的感情。结合本次巡展，大家一方面回到母校探望师生，重温曾经学习过的地方。另一方面，结合校园群体特征，将科学试验以轻松活泼、寓教于乐的方式，向广大师生传播C-NCAP及汽车安全的相关知识，促进中心与汽车高校的联系，达到共同培养汽车专业人才的目的。

　　在本次活动中，赵航接受了记者的专访。他在回答记者提出的为什么C-NCAP在很多指标和测评方法上与欧洲的NCAP有不同时说：“C-NCAP是独立的一套体系，与欧洲、美国、日本的标准都不大一样，有些指标他们有的我们没有，有些我们有的他们没有。现在，C-NCAP已经获得了国际认可。”

　　赵航继续举例说：“在国外的NCAP碰撞中，后排是不放假人的，而我们却要放。欧洲制造商协会的秘书长问我们，后排怎么还放假人？我回答说，中国轿车刚进入家庭，经常是一家老小乘一辆车，后排大多坐着老人和小孩；而公车的后排则要坐着领导，所以后排乘坐人员的安全测评很重要。欧洲车的后座很多情况下放着的是狗。”一席话说得大家哈哈大笑。

　　据悉，各国NCAP组织正在协商统一标准问题。赵航指出：“评价实验开展以来，所有的实验车都是中心自己购买的，体现了实验公平、公正，得到业内外的广泛认同；实验没给企业和社会增加负担，站在消费者的立场去评判企业的产品，评价结果一出来，受到了媒体和社会各界的广泛关注。”赵航还说：“一些厂家的车在国外用的是五星级的座椅，到中国就改成三星级的了；有的厂家把车的吸能区改掉了，有的减掉了一些安全配置，碰撞结果和国外的结果完全不同。结果公布后，有的厂家订单猛增，有的订单马上下来了。厂家对减掉这点配置造成的严重后果后悔不已，表示要恢复原来的配置。”