骑车如驾车

　　车坏了，修理厂师傅说要修一个月，所以改驾为骑。按说，以前骑了几十年的自行车，应该是轻车熟路的事儿。不想，恢复“骑车族”身份后，却别有一番滋味在心头。

　　骑车族中流传一句话——“如今骑车上街，不具备司机的素质绝对不行。”尤其是在北京骑车，绝对不简单。您必须识别各种交通标志，精通骑驾技艺，更要学会“察言观色”——及时为4个轱辘的“大哥大”让路。至于雨天被溅一身泥、晴天被扬一身土，乃是常有之事，没有必要口出怨言。天天在路上奔波，没有承受能力哪儿行？

　　我发觉，城市里的慢车道，是世界上最缺乏尊严的一条路。任何车辆都可以不打招呼径直驶入，蛮横挤占。尤其是大公共和一些野蛮的小轿车，会抢在您前面突然靠边停下，若不及时捏闸，难免发生碰撞。行人也喜欢凑这份热闹，放着人行道不走，只要高兴，人家可以两三个人在慢车道上嬉戏徜徉。此时，您只能轻摁转铃，小心翼翼地跟在后面。常见报上有人提出尊重“斑马线”，或是警告非

　　都说活到老学到老，此话不假。现在本人就学会了“屏气行路法”。尽管市区天气质量逐渐变好，实施了“欧Ⅲ”排放标准，但那一街筒子的汽车尾气，还是把人呛得直咳嗽。这个“屏气法”可帮了我的大忙，我可以憋足一口气连续骑行100米。即使闭上眼睛，我也能“闻”出前面是大公共还是

　　和机动车相比，自行车的危险系数过高。每天骑行在街巷，身边小山一样的公交车、大卡车呼啸而过，令人战战兢兢的喇叭声此起彼伏。最可气的是，在我们的设计师眼中，骑车族根本就没有什么地位。遇到那些立交桥，汽车走得都是平坦的直线，而自行车却经常被勒令爬坡、迂回甚至钻地道。

　　不过，骑车自有骑车的美妙。万一道路堵死了，我便将车搬到人行道上；路上遇到趣事或是有美丽的风景可看，我可以随时驻足。值得炫耀的是，不用为停车发愁。有一道测试题是这样的：自行车享受何种待遇，是评价一座城市综合素质的重要指数。我估计，在回答这道题时，国内多数城市恐怕都不及格。要想真正实现节能减排，光喊口号，不为自行车和行人着想可不行。据说，在号称争做第一个“无油国”的瑞典，自行车几乎骑到了“天堂”的门口。斯德哥尔摩市中心，每天有10多万市民骑车上下班，单程距离平均为10公里。于是，很多公司都在办公室设有淋浴间，以便让汗流浃背的骑车员工冲洗后再工作。试想，如果我们在道路设计、社会治安等方面多些人性关怀，那么用不着提倡，许多人都会重归“骑士”生活的。

　　眼下，许多城市都开始设立“无车日”，是否能够坚持到底，我表示怀疑。但是，各位司机不妨从自己做起，骑驾并行——骑一个月车，开一个月车。我保证，您的收获肯定不小。