发改委报告：车价年底将继续温和走低

　　发改委昨日发布研究报告称，今年以来，全国汽车市场价格持续走低，降幅比去年同期明显加大，预计四季度汽车价格将继续温和走低。

　　前三季车价持续下降

　　发改委根据全国36个大中城市监测，1至9月份国产汽车价格累计比去年年末下降3.15%，月均降幅为0.35%，除6月份价格与上月持平外，其余各月价格均呈平稳下降走势。其中，不同种类车型价格涨跌变化略有差异。

　　乘用车价格以降为主，月环比连续九月走低。前三季度乘用车价格持续下降，至9月份环比累计比去年年末下降4.07%，月均降幅达0.46%。其中基本型、运动型乘用车价格降幅较大，分别比去年年末下降6.61%和5.16%。基本型乘用车监测品种中，多数品种降幅在4%以内，个别车型最大降幅接近20%。微型客车受需求上升及成本增加等因素影响，价格比去年末上涨6.65%，月均涨幅达0.72%。

　　另外，今年前三季度进口汽车受

进口车型日趋高档化及《进口汽车品牌销售管理办法》实施等因素影响，价格出现大幅上涨，呈现大涨小落的走势特征，至9月份进口汽车价格比去年年末上涨4.0%，月均涨幅为0.39%。其中进口轿车价格比去年年末上涨6.42%，进口越野车价格比去年年末略降0.12%。进口轿车价格的大幅上涨是拉动进口汽车价格持续走高的主要原因。

　　全年车价降幅预计4%

　　国家发改委综合各方面因素判断，预计后期影响汽车价格下降的因素将起主导作用，平稳下行趋势仍会延续，全年降幅预计在4%左右。

　　发改委分析，今年影响价格变动主要包括四大因素。首先，今年以来，汽车行业产能过剩需求走弱是造成汽车价格下降的主要原因。1~8月份，全国汽车累计产销575万辆和568万辆，汽车总产量大于总销量7万辆，第二三季度需求增速明显放缓，四五七月份汽车销售环比分别比上月下降4.54%、11.76%和11.65%，从目前看，市场供大于求格局不会马上改变，价格将随产能的逐步释放不断走低。

　　其次，随着产能扩大

新车上市频率加快，进一步加剧新老车型的市场竞争，尤其是国产化率较高，价格咬合紧密的中档、中高档基本型乘用车市场将面临较大降价压力。同时，临近年底季节性降价因素也对汽车价格走势产生一定影响。多数经销商受清理库存，回笼资金以及消费者持币待购心态逐渐转强等因素影响，将采取或明或暗的降价销售方式。

　　另一方面，随着国家对汽车行业安全生产和汽车碰撞性能指标的逐步完善，以及提升汽车尾气排放环保标准等宏观政策的实施，在一定程度上对汽车价格下降起到抑制作用。

　　部分车企调整产销计划

　　面对目前汽车的销售形势，今年有一部分厂家由于不同原因上调或下调了产销计划。参照今年和去年同期累计产销增幅，以及今年实际的销售目标综合来看，大多数厂家仍然能够如期完成年初制定的目标。今年表现形势比较好的是南北两个大众，此外长安福特表现相当抢眼。另外，广州丰田也宣布今年目标由原来的15万辆提高到16.7万辆；

一汽丰田也将目标由原来的26万辆提高到27万辆。

　　在部分厂家调高计划的时候，除吉利外，东风悦达起亚等厂商眼下也面临着调整产销计划的压力，东风悦达起亚的产销完成率较低，还不到60％。

　　如果在未来的三个月中，没有全新车型来支撑年初计划的完成，那么部分厂家很可能重新拿出降价促销的传统手段。未来在这些厂家层面或者经销商层面，实施这种市场上的让利促销活动可能性比较大。

　　新报记者 门莉娜