合资新光人寿　海航觊觎现金流

　　本报记者 赵萍 北京报道

　　寿险公司前期投入大、盈利周期长也是行业惯例，而寿险公司未来源源不断的现金流才是航空公司最为看重的。

　　继国航、东航、南航等航空公司先后进军保险业后，又一家大型航空集团公司——海航集团即将跻身中国保险业。

　　10月17日，相关官方网站批露，新光人寿保险股份有限公司(下简称“新光人寿”)与海航集团组建中外合资寿险公司获批，筹建期为1年，其中新光人寿的股份比例不得超过50％。

　　据知情人士透露，海航集团和新光人寿欲合资设立的这家寿险公司总部设在北京，注册资本金为8亿元，双方股东各占50％的股份，预计明年4月份开业。

　　新光人寿是目前台湾地区仅次于国泰人寿的第二大寿险公司，占有台湾地区市场份额的11.6％。

　　就在保监会公布合资公司批筹的前几天，新光人寿刚刚在厦门召开了“菁英高峰会”，旗下400多绩优台湾业务员首次在厦门开展业务交流，此举被视为公司布局大陆的预示。

　　一位业内人士称，航空公司现有员工将首先成为合资公司开展业务的对象，其中包括团体寿险、意外险以及年金保险等。但这只是很小的一部分，航空公司拥有的大量客户才是合资公司最为看重的资源，尤其选择飞机作为出行工具的航空公司的客户被业内视为优质客户。

　　“因此合资公司以寿险为首选。”该人士说。

　　航空公司合资成立保险公司正成为潮流。2004年底，东方航空与台湾第一大寿险公司国泰人寿合资成立国泰人寿保险有限公司(下简称“国泰人寿”)；2005年5月，中国航空集团公司和韩国三星生命保险株式会社设立中航三星人寿保险公司(下简称“中航三星”)；2005年7月，南方航空入股阳光财险。待海航集团和新光人寿合资后，国内前四大航空公司即悉数进驻保险行业。

　　除了前四大航空公司外，一些地方航空公司也有进入保险业的打算。前述市场人士称，但他没有透露航空公司的具体名字。

　　不过，航空公司合资成立保险公司并未如预期。原本认为与拥有庞大客户群的航空公司合作，进而获得先机优势的合资寿险公司，大都表现出一些水土不服症状。

　　保监会的统计数据显示，国泰人寿保险今年前八个月的保费收入为2.87亿元，同比增长32.72％，这一数字与合资公司动辄超过100％的增长幅度相比，差距甚远。中航三星，也经历了换将动荡，今年的业绩增长才开始全面启动。

　　与上述两家寿险公司相比，之前不被看好的阳光财险，却取得了较好的发展。今年1－9月保费收入突破30亿元，同比增速达194.21％，盈利1115万元。

　　前述业内人士称，这是市场没有预料到的，不过寿险公司前期投入大、盈利周期长也是行业惯例，而寿险公司未来源源不断的现金流才是航空公司最为看重的。

　　一家民营航空公司总工程师表示，航空公司需要大量资金用于购置飞机，其中也包括借助租赁的方式。因此，能够为股东提供现金流成为航空公司的一大诉求。该人士还称，虽然这一领域目前还有政策上的障碍，但是按照国际先例，未来保险公司从事租赁业务，或通过其他途径如贷款等，为股东提供资金支持具有很大的想象空间。