武汉长江大桥通车50年为中国创造逾百亿经济效益

　　武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，于1955年9月开始兴建，1957年10月6日通车，是中国第一座铁路、公路两用桥，全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。建成50年来，成为连接中国南北的大动脉。中新社发 宋建春 摄

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　　中新网武汉10月14日电 (徐金波徐佑柏覃凯)记者今日举行的武汉长江大桥通车50周年座谈会上获悉，该桥通车至今累计创造出一百多亿元人民币的直接经济效益。

　　1957年10月15日，万里长江第一桥——武汉长江大桥顺利通车。该桥是新中国成立后在长江天堑上修建的第一座特大型公、铁两用桥。它横跨武汉市内的龟、蛇二山，全场1670米，桥高80米。下层可对开两列火车，上层公路宽18米，双向6车道设置。

　　14日，武汉铁路局召集多名参加过建桥、养桥、守桥等方面的老专家及铁路维护职工共聚一堂，畅谈建桥、养桥、护桥经历。

　　专家们表示，武汉长江大桥是中国桥梁史上里程碑。目前，长江上正在兴建和完成的60多座桥梁，都借鉴了武汉长江大桥积累的经验。同时，它“一桥飞架南北”，让长江“天堑变通途”，不仅首次把武汉三镇连为一体，也首次让京广铁路大动脉实现贯通，对沟通中国南北交通、方便铁路客货运输、促进国民经济的发展都发挥了重要作用。

　　武汉铁路局副局长包楚雄介绍，随着铁路组织管理水平的和技术装备现代化程度的提升，武汉长江大桥的通行能力得到最大限度的挖潜和释放，目前日通行列车近300对，几乎每5分钟就有一列火车通过。

　　根据相关部门测算，武汉长江大桥通车50年来，在价格因素不变的情况下，已累计给中国创造了100多亿元的直接经济效益达。其中，仅节约火车轮渡费一项，5年就可以再建一座长江大桥。

　　不久前，相关机构检测，经铁路职工精心养护，武汉长江大桥原定100年的设计使用寿命，可再使用100年。