饶达:燃油税预计明年3月实施

　　在日前举行的9月份乘用车信息联会议上，全国乘用车信息联秘书长饶达表示，“燃油税出台时机已经具备，在本届政府换届之前，燃油税应该可以出台。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。”

　　影响

　　有助于优化汽车消费结构

　　开征燃油税将有助于优化汽车消费结构，小排量、低油耗的汽车将受到消费者的青睐，目前一味贪“大”的虚华之风，有望得到抑制。此外，如果有一定比例的有车人群，经过成本比较后，在某些情况下选择不开车而改乘公共交通，则对改善交通状况也将有所助益。

　　费用

　　保存好养路费缴纳票据

　　

燃油税如果开征，那么已经缴纳的养路费是否会退还给车主呢？有关专家表示，在退税与抵税这两种方式里，抵税的可行性更大。由于养路费已经上缴国库，退税出库的手续会相当繁复，审批手续非常严格，难度相当大。而如果采取由税务部门向个人出具完税证明的方式，则操作要相对简便得多。所以明年缴纳全年养路费的市民，最好保存好手里的缴费票据，以便到时办理抵税或退税手续。

　　企业

　　降低油耗越来越重要

　　汽车生产厂家和经销商对燃油税的问题均十分关注。东风本田副总经理刘洪表示，燃油税开征后将有利于小排量轿车的发展。

长城汽车相关负责人在接受记者采访时表示，燃油税的开征将使小排量车、柴油轿车得到私人

购车者的青睐，而将会出现更多的货车、中巴等车型使用柴油发动机。

　　消费者

　　将打乱消费者购车计划

　　“先看看燃油税方案是怎么定的吧，方案公布后根据燃油税的税率细细算算账，看买什么类型的车能省点花费。”身边的一位朋友在听说燃油税方案即将出台的消息后，立马决定延迟购车。也有消费者表示会考虑柴油车，在外贸公司工作的王先生表示，“毕竟使用柴油车，每公里油费可省0.2元左右，一年下来，也是个不小的开支。”

　　信息时报

　　燃油税越拖阻力越大

　　王清平

　　如果燃油税问题继续拖延下去，阻力可能更大。作为日益减少的资源，从大趋势来看，油价的上涨是难以避免的。而且，人员安置问题越拖延人员会越多，安置难度越来越大。2000年前后燃油税推出之所以功亏一篑，最大的阻力来自交通部门。除了养路费的收益外，人员安置是最大的问题。当初路桥收费人员不过十几万人，现在已经膨胀到了30多万人，依照这个速度下去，要不了几年，发展到40万人、50万人的可能性很大。目前世界上已经有130多个国家开征了燃油税，我们应该尽快推出燃油税而不能因阻力退却。如果等待下去，操作的难度只会越来越大。