江平：“无车日”应成为城市时尚

　　文/本报记者 江平

　　建设部倡导的“城市公共交通周及无车日活动”，得到了社会各界的积极响应，全国已有108个城市承诺开展此项活动。这无疑是一件利国利民的好事。但是，仅仅一天不开车似乎还不够，倡导绿色交通出行，“无车日”应成为一种时尚、一种责任，这才能推进和谐城市交通体系建设，还城市一片洁净的天空。

　　如何让“无车日”成为时尚，笔者以为要从下列几个方面努力。

　　树立城市主人意识。城市是我们共有的家园，需要每个人爱护。为着这个家园的洁净，我们能做些什么？作为“有车族”少开一天车损失不了什么，可却能减少天空的尘埃。当汽车尾气排放已成为污染的天空的罪魁祸首，这显得 格外重要。我们每一个人，在享受汽车带来的快速的同时，也应对所产生的空气污染承担一份责任。

　　树立

公共交通是公益性事业的观念。城市公交关系到公平，体现了生态效益和经济效益。少开私家车而选择公交就能让城市交通畅通起来，于己节约了汽油，于公减少排放，可以说是双赢之举。作为城市的管理者，政府应采取有效措施，纠正与公交性质定位不符的错误认识和做法，严格落实政府在城市公共交通发展中的主体责任。

　　更新城市空间资源分配的观念。作为“有车族”，我们在享受汽车带来的快速时，你是否意识到了你已经挤占了城市的空间资源，增加了污染物的排放。如果不是非开不可，你少开车有什么不可。作为城市管理者，要根据行人数量而不是

机动车数量分配城市空间资源，这一观念符合可持续发展的要求和我国的国情。

　　树立“绿色交通”的观念。由于长期贫困，使我们一些人还将车当成有钱人的标志，把开车当成很有面子的事。这种观念要改变，要从根本上摒弃小汽车是现代交通文明象征的错误观点。而步行、骑自行车和乘公共交通，这些“通达、有序、安全、舒适、低能耗、低污染”的“绿色交通”，本质上就是要降低公众出行对小汽车的依赖，减少个人机动车辆的使用。

　　彻底扭转公交只适合低收入人群的狭隘观念。国际经验证明，公共交通是适用于所有人的出行方式，无论穷人还是富人，官员还是普通百姓，都能够利用公共交通实现舒适、高效的出行。反观我们官员职位越大，其座驾的排气量也越大，有钱人谁看得上微型车，开车的人看坐公交的眼神里流出的神情都是高人一等。这实际上很无聊、很空虚。当一个人要靠一台车显示身份时，他本身显得太可怜了。所以，要从官员们做起、从有车族做起，把健康文明的文化建立起来。让步行、自行车在绿色交通出行中扬眉吐气，促进城市交通可持续发展，促进社会和谐。

　　“无车日”果真成为城市里的一种时尚，那真是你我之福，我们生活的城市之福。