二手车连续三年火过新车

　　据最新统计显示，2006年我国二手车交易量达到创纪录的190.59万辆，同比增长31.5%。销量增幅高于新车6.27个百分点，这是我国二手车连续第3年超过新车销售增幅。进入2007年后，二手车交易越发红火。一项调查显示，2007年有车族中18.8%的人有二次购车意向。另一项调查认为，中国汽车市场今年将步入“置换时代”，41%的车主近期有换车意向。难怪已经有人将2007年定义为汽车置换年。面对日益升温的二手车市场，越来越多的汽车厂家开始加大“二手车置换”业务的推广力度。

　　品牌

　　近日，记者从

　　记者在采访中了解到，除了奇瑞，目前国内已经有东风日产、上海大众、上海通用、广州本田、一汽大众、一汽奥迪、东风雪铁龙、奇瑞等主力品牌形成置换业务。

　　根据目前市场情况分析，置换业务的提升不仅仅是汽车保有量大的原因，也和品牌二手车业务的提升有很大的关系。比如销售人员经过几年的业务探索，对于二手车业务链已经掌握，作为新车销售的一个辅助，销售人员知道如何让已经有车的消费者购买新车，并卖掉在用的汽车，甚至有些时候，店内会给置换的客户提供优惠，从而吸引他们二手车置换新车。这些销售手段的推出，加速了置换高峰的到来。

　　品牌置换降低交易风险

　　业内人士分析，在二手车市场没有形成较多品牌销售商的时候，4S店的进入可减少二手车的交易风险。就二手车置换新车而言，消费者在达成最终交易时，只需对比二手车的评估价格是否合理，即可简单完成交易。

　　4S店旧车置换业务，交易者可以通过约定，合理安排旧车新车的交接时间，不会出现因卖车而造成没车可用的烦恼。而在4S店完成置换合同后，可直接将新车开到车管所上牌，整个交易过程只需几个小时就轻松完成。

　　延伸服务提升竞争力

　　业内人士分析，国内几大汽车品牌相继开展二手车置换业务，汽车生产商加入二手车业务的主要目的，是为了拉动新车销售。品牌经销商开展二手车业务着眼点不仅在二手车交易本身的利益，更主要的是完善4S店服务链，是经销商服务增值的一种形式。

　　此外，此种增值服务也成为抢夺客户的一大法宝。不限品牌的成功置换，吸引了其他品牌的车主转移到购买自身品牌的汽车。选购二手车置换业务的消费者，很自然会成为4S店的维修保养客户，如此发展下去，能够让4S店发展一批稳定的客户。

　　另外，二手车车商指出，目前4S店启动不限品牌二手车置换业务，将吸引更多的二手车进入交易市场，对繁荣二手车市场有推动意义。届时，二手车市的活跃程度将大大提升。

　　新报记者 门莉娜