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新浪财经

国航欲重组南航上航 业内称可能涉嫌垄断

http://www.sina.com.cn 2007年08月30日 00:38 东方早报

  早报记者 汪蕊

  就在东方航空(600115)引入新加坡航空公司作为战略投资者获得国家相关部门的批准之际,我国三大航空公司之一的中国国航(601111)总裁蔡剑江昨日表示,不排除与包括南方航空(600029)在内的内地航空公司重组的可能。

  不过,南方航空一位高层人士对国航有意重组南航一事表示吃惊,他告诉早报记者,南航目前市值已超过国航,国航不可能重组南航,“对于这种无稽之谈,我不想驳斥。”此外,一位上海航空人士也认为上航被国航收购是不可能的。出人意料的是,中国国航昨晚发布澄清公告称,截至目前,公司没有与其他航空公司进行资产重组、收购、合并或接受资产注入的行动计划,包括时间表和对象。

  央企重组+外航压力

  国航总裁兼执行董事蔡剑江昨天在香港举行的公司业绩会上透露,国航不排除与包括南航在内的兄弟公司进行重组的可能性,但重组没有时间表。之后,国航财务总监樊澄补充说,国航的兄弟公司还包括深圳航空、上海航空(600591)和海南航空(600221)等。受此消息影响,昨天,在大盘回调的情况下,航空股逆势普涨,中国国航收报17.40元,涨6.55%;南方航空收报18.56元,涨8.22%;上海航空收报12.40元,涨6.07%;海南航空收报9.78元,涨2.30%。

  据蔡剑江透露,国航研究与内地航空公司重组的原因在于我国近年开放民航市场,来自外资航空公司和我国其他航空公司的竞争压力日益激烈。另外,国家有关部门有意落实重组国有企业,未来央企的数目将大幅减少,国航希望可以借此寻求与市场接轨,以面对激烈的市场竞争。

  去年12月5日,国务院办公厅曾转发国资委《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》,其中明确提出,到2010年国资委履行出资人职责的中央企业调整和重组至80-100家,而目前共有159家左右。与此同时,至2010年,要把30-50家国企发展成国际性的大企业集团。

  “民航必将大重组”

  昨日,业内人士告诉早报记者,中美新的航空开放协议,对我国航空公司带来更大的竞争压力,“民航大重组肯定是必然的。三大航也默认了航空业行将整合的大趋势。分歧只是在于,以何种方式及谁将成为主导。”

  国航还公布了今年中期净利15.69亿人民币,按年增长243%,主要是航空运输市场需求加速上升,抵销了油价居高的负面影响。同时,该公司因人民币升值而取得8.68亿元人民币的汇兑收益,另为燃油对冲进行的期货保值交易也得到3.05亿元的收益。

  记者手记 重组成功则涉嫌垄断

  早报记者 汪蕊

  业内人士对于国航欲重组南航一事并不看好。中信建投证券航空板块分析师李磊昨日告诉早报记者,他个人认为国航重组南航一事可能性不大,即使要运作,也需要很长的过程。而且如果国航重组南航成功,或许会违反我国即将通过的《反垄断法》,“如果重组成功,南航加国航的市场占有率将超过我国民航的50%,处于绝对垄断地位。”

  同时,李磊认为,南航也不愿意被国航重组,“南航是我国三大航之一,有其特定的企业文化,光是职工就有3万余人,不会轻易愿意被国航重组。”

  李磊同时认为,目前国内三大航空集团无论是客运还是货运均实力不强,没有一家可以抗衡外资。欧美民航企业正是经过多次兼并、收购、重组后才形成了巨头。但目前中国航空业如果依靠整合成1到2家大航空公司来占据市场,并不一定能做大做强。如果不在管理和服务上下工夫,即使整合也不一定有

竞争力

  而东航一位内部人士则认为,几大航空公司都是上市公司,且上市地点还不同,重组任何2家甚至3家,上市公司的问题如何处理很困难。另外,目前南航和国航正在分别加入不同的全球航空联盟,如果整合,三大联盟如何协调也将成问题。


   

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