车市跑来一头“熊”

　　有人开玩笑：在股市里睡得正香的那头“熊”，突然惊醒之后，一头撞进了车市，而且赖着不走，打起呼噜来了。眼瞧股市那边全线飘红，都快把汽车销售商馋死了。

　　“熊”来之后，车市的反应没有什么新动作。第一路“拳术”还是降价，多款车型近日不断抛出大幅降价信息。可5月的车市并没能像五月的气温，一天热似一天。经销商中间开始流传“降价难以救市”的悲观理论，被市场表现重新印证。淡季的气氛近日一直笼罩在京城车市中，不少经销商明确表态：车价不能再降了！卖场权威人士认为，大量新品牌、新车型超高速度地投放市场，形成了过剩性竞争，容易引起价格变化。同时厂家产品研发同质化、同类化越来越严重，还挤在同一时期投放市场，也形成了新的降价竞争。但车价越不稳定，大范围、大幅度、高频率降价，反而会导致市场越不活跃，甚至形成持币待购。

　　他的话不错。但我这里还有一些忠告，希望销售商耐心听完。首先，卖汽车要持有平常心。很快，汽车产品就像其他商品一样，进入理智有序的销售状态，这将是一场旷日持久的“持久战”。试问，今天还有谁为家里添了一台录音机或彩电而彻夜难眠？同样道理，为一款

　　其次，“熊”喜欢低温，因而眼下的车市被称为“寒带”。比起令人怀念的“热带”，销售商显然无法忍受这个冷冰冰的待遇。我认为，一个正常的汽车的销售状况，应该以“温带”命名较为理想。这是个气候宜人、四季花开的区域。人家消费者一天比一天变得冷静，你还那么心浮气躁干什么？更何况炎热的气候让人并不舒服。

　　汽车销售竞争到最后，拼的是人格和服务。谁家产品下工夫，售后服务好，他的产品才可能占据市场。如果谁还停留在“把车卖出去拉倒”的陈旧观念，而不是努力达到“把客户当成终生朋友”的境界，那他只好与“熊”为伴，继续下去，直至把自己的店办成“熊圈”为止。还有，让汽车社会健康成长，还须拜托各方，将诸如“买得起车养不起车”、“买得起车修不起车”以及“买得起车停不起车”等综合问题一并解决。道路畅通之后，销售量才会猛增。

　　最近有消息称，北京汽车保有量突破300万辆。这一数字说明，北京市场正在接近饱和。根据发达国家的经验，到达这个“巅峰”后，不少消费者会转而开始考虑汽车给社会带来的负面影响。尤其是环保主义者，他们想得更远。比如，给300万辆轿车洗个澡，就要费掉Ｎ个昆明湖——这种想像无疑使一些人放弃买车的念头。因此，汽车销售由热变温，恐怕是个必然趋势，商人们应该提前做好心理准备。

　　现在，人们普遍关心的是，车市里的“熊”究竟是短暂停留？还是舒服地继续“冬眠”下去？这个问题好回答，也很难回答。根据股民经验，最佳对策就是丢掉幻想，耐心苦撑，等待着那个“牛群”涌现的时刻。