外国专家揭秘风行景逸“技术天机”

　　今报资讯 此次上海车展，东风推出了首款正式投放市场的自主品牌家用两厢车——风行景逸，对于这样一辆具有里程碑意义的车型，“非同一般”的品质和技术含量吸引了大批记者驻足拍照和采访。会后记者们有幸采访到负责风行景逸研发的国际合作团队成员，他们向记者揭露了风行景逸不为人知的技术秘密。

　　EDAG数字化精益求精，莲花试车员极限测试

　　据介绍，为风行景逸提供车身外观以及框架设计的供应商是德国的EDAG公司，他们同时也为保时捷卡宴，奔驰C、M、B级车，标致206等提供服务。该公司负责人Abel Herrero表示：“为达到最佳的被动安全性能，公司为风行景逸的车身结构工程使用了最新的数字技术，实际碰撞效果与实验室数据3D图像如出一辙”。据了解，EDAG公司为风行景逸提供了从车身美学设计、车身框架设计以及底盘调校等全套的技术服务，同时，东风还专门聘请了为莲花、布加迪跑车进行测试的意大利职业试车手Regiani负责底盘测试。据东风技术负责人透露，底盘调试“牵一发而动全身”，直到Regiani点头调试工作才能进入下一个环节，为了测试极限性能不留任何隐患，前前后后报废了100多条新轮胎。

　　三菱发动机动力澎湃，精心调校三大特点

　　在技术层面，制造商的重要投入在于对发动机反反复复的匹配实验，而并非那些耀眼花哨的“最新科技”。风行景逸选用的是一款专为中高档轿车配套的动力装置三菱4G93 D4排量1.8升发动机，其动力性和稳定性都已达到国际先进水平。

　　记者特别注意到，风行景逸的发动机没有油门拉线，取而代之的是德国博世公司的电子节气门。资料显示，电子伺服机构取代油门拉线控制的节气门，虽然成本大幅提高，但对发动机扭矩的控制更细腻，油耗更低。据东风技术专家介绍，此款发动机经过匹配实验形成三大特点：耐用、经济、环保。“采用顶置双凸轮轴16气门、小缸径长冲程设计，风行景逸的加速性能得到很好的提高，燃油直接喷射技术的节油效果更是明显”发动机项目负责人河野博文先生高扬的声调，显然对三菱4G93D4匹配风行景逸的调试效果十分满意。

　　内外兼修，打造中国家庭第二生活空间

　　针对中国消费群体对生活品质越来越高的追求，风行景逸将打造“生活伴侣”作为产品研发的重要理念，力求做到内外兼修。在风行景逸新闻发布会上，负责驾驶舱模块设计的西门子威迪欧全球副总裁Armin Dieckmann介绍，风行景逸的内部设计完全国际化，并非只是满足美观大方这一单纯的审美需求，而是站在人性化的角度，把风行景逸作为中国家庭第二生活空间的思路进行定义与开发。

　　资料显示，风行景逸在转向构件上，采用了形状自由度高的合金材质，提升了空间利用率；在内饰上，将国际最新流行元素融入细节设计；同时为整车提供了娱乐设备与信息系统，从“代步工具”的角色中实现突破。据悉，西门子威迪欧同时还为

　　顶级管理全面嫁接，质量控制环环相扣

　　据悉，风行景逸在研发、量产和品质管理等方面，引进了日产公司具有国际先进水平的ANPQP管理体系、QCD改善方法以及QRQC/QRQE机制。消费者广为熟悉的“东风

　　据东风汽车有限公司副总裁助理佐野正克介绍，风行景逸所应用的ANPQP管理体系，将新产品开发至批量生产的过程划分为五个关键阶段来进行控制。并针对风行景逸生产环节，建立了专项管理小组，推行QRQC/QRQE机制与QCD改善活动，深化风行景逸的工程管理、现场管理和技术标准，进一步加强产品品质。其中QRQC/QRQE，即快速质量控制/质量工程管理机制，针对制造过程出现的质量问题做出快速反应，第一时间进行调整与完善，确保风行景逸达到国际化品质的研发生产目标。

　　现在，广泛的高端国际汽车技术合作早已红火的展开，“造自主品牌高级轿车”不再只是一个口号，我们看到，此次车展以风行景逸为代表的中国汽车品牌硕果累累，步入全新的发展阶段。