从列车到能源 从梦想到现实

　　拥有自主知识产权的国产磁浮列车正向我们轻盈驶来。5月25日，在第10届科博会现场，一辆黄白相间的磁浮列车模型以全新的姿态亮相，成为众人关注的焦点，这是国内首个具有自主知识产权的磁浮列车。

　　中低速磁浮列车低价环保

　　按照速度高低划分，磁浮列车可分为高速和中低速两种类型。高速磁浮列车时速可达400-500公里，适用于远距离城市间交通。工作人员介绍说，本次亮相的磁浮列车为中低速磁浮列车，时速可达100-120公里，更适用于城市内、近距离城市间和旅游景区交通连接。

　　虽然在本届科博会上只是短短数日的模型亮相，但其背后浓缩了多年来技术研发的艰辛历程。1999年北京控股磁悬浮技术发展有限公司和国防科技大学共同进行中低速磁浮列车技术工程化应用研发。北京控股磁悬浮技术发展有限公司负责投资和组织，国防科学技术大学磁浮中心负责总体设计、系统集成和核心技术攻关。

　　与常规轨道交通系统相比，中低速磁浮交通系统具备多项优点，适合在城市短途轨道交通中使用。磁浮列车是“包”在轨道上运行，不存在脱轨问题，所以安全可靠；列车运行时处于悬浮状态，车身与轨道之间无接触，所以运行平稳，乘坐舒适；它没有轮轨之间的撞击和摩擦，磁浮列车运行时，距离10米处噪音小于64分贝，所以噪音低；它占地面积少、拐弯半径小、爬坡能力强，线路适应性强；此外，磁浮列车运行时无轮轨磨损，寿命长、机械维修工作量少，运营维护费用较低；它由电力牵引，无

空气污染，所以特别适合作为城市内和旅游区的交通工具。最重要的是，由于线路、桥梁工程造价低，征地拆迁少，它的综合造价低于轻轨。它值得在城市交通中大力推广。

　　以煤代油以煤代气

　　我国是一个以煤为

能源支柱的大国，一个富煤少油的国家。如何高品位利用煤和生物质资源，提高煤炭和生物质的利用率 ，延伸煤炭业的产业链，发展替代能源，以煤代油，以煤代气，已是经济发展和国家能源安全的技术关键。

　　北京澳中新能源燃气科技有限公司的粉煤生物质热解气化装置的研究，是在这种背景下研发的。能源问题正是本届科博会期间关注和热议的重点，该项技术的出现让人眼前一亮。

　　据工作人员介绍，该技术能综合提高煤及生物质资源附加值，可使煤生产出3种产品——一部分变为清洁的高热值燃气；一部分变为石油的代替品低温煤焦油；一部分变为半焦。众所周知，煤气是高清洁而且环保的气体燃料，可以通过管道输送，作为

天然气的替代品，可以广泛应用于居民集中供气，耐火材料、金属冶炼、玻璃窑、建材、轻纺等工业用能。焦油是石油的替代品（而且石油不能替代煤焦油），半焦可以加工为活性炭、冶炼、发电厂的喷吹燃料，而且可磨性，着火性均好于无烟煤。

　　该技术装置的应用，可以使用能企业，从纯用能中解脱出来，变消耗用能为效益化用能，能延伸用能企业的产业链，形成用能企业的环保、效益良性循环产业群，使用能形成循环经济运行模式。

　　假定10亿吨煤在纯发电使用前，用该技术工艺提取8%的低温焦油，可大幅度减缓石油进口的压力，这要比开发一个10亿吨的油田要划算很多。

　　根据有关专门机构预测：煤炭在未来20年内，使用量将会比现有使用量增加一倍。业内人士认为，以煤代油，以煤代气的技术工艺，将是缓解我国能源供需矛盾的有效技术途径之一。

刘伊婷