东航引资将出结果 民航业三变二短期不现实

　　东方航空(600115)引进境外战略投资者终于要开花结果。中新社发 井韦 摄

　　版权声明:凡标注有“cnsphoto”字样的图片版权均属中国新闻网，未经书面授权，不得转载使用。

　　中新网5月25日电 据中国

　　2002年中国民航业实施重大改革，组建三大航空集团公司。从那时起，东方航空就积极筹划引进境外战略投资者。若东航成功引入新航作为战略投资者，东航通过学习新航的成功经验，其改善服务和管理水平的空间巨大。另外，新航卓越的国际航线和长程运输的运营和管理经验，也将帮助东航在北京奥运会的航空服务“盛宴”中获益良多。

　　此外，国资委有意将“三大航”拆分为“两大航”的说法，在业内流传已久，其版本有二：一是国航和南航分别重组东航的国际和国内航线；二是国航和东航分别重组南航的国际和国内航线。对此，民航业分析师认为，不管是哪个版本，短期内发生的概率不大。

　　国内一家著名投行的研究报告认为，新航参股东航后，东航的经营管理将会得到提升。对于国航和南航而言，来自东航的竞争压力将加大。特别是国航在国际市场上的发展，将面临来自“东航＋新航”的直接竞争。南航由于地处广州，其航线网络以国内市场为主，受到“东航＋新航”的直接冲击相对要小。但长远看来，由于有一个均衡的航线网络(国内、国际互相依托支持)，国航和东航的发展前景会较好。

　　在东航引进新航的背景下，国航和南航拆分东航的说法失去依据。对于南航被拆分，民航业内普遍的观点是短期内可能性不大。最重要的原因是，2008年奥运会日益临近，民航业将全力备战奥运，这时候对行业实施重大重组，不利于行业的稳定，而民航的安全性要求又非常高。

　　东航引进战略投资者后，自身的整合还需要一段时间，短期内可能无法再做大的变动。三大航主导国内民航市场的格局短期内不会有很大改变，但是地方航空公司的压力将随着三大航纷纷引进外资而更加沉重，因此有可能出现三大航竞相并购地方航空公司的局面。(记者 黄俊峰）