计量服务助力三一重工研发新品

　　近日，湖南省质量技监局计量处的工作人员来到三一重工，对该公司的计量器具许可证进行复查考核。就在考核即将结束时，公司的负责人试探性地问了一句：“省里有没有国家法定计量检定机构？”得到肯定答复后，该负责人又兴奋又担忧地表示，公司一台新研发的沥青水泥砂浆车的计量性能及其计量器具需要检测、检定，而且第二天一早必须要出发，驶往京津高速铁路，参加施工建设。

　　原来，沥青水泥砂浆车作为博格板式轨道高速铁路客运专线建设的专用设备，是各铁路施工企业必不可少的关键施工设备。以前，只有德国博格公司在纽伦堡至英戈尔施塔特高速铁路试验段自制了两台。然而，这种进口设备的价格每台高达1000万元人民币，也就是说，“

十一五”期间，我国将建成的9条总共9800公里客运专线（时速大于300公里的高速铁路）总共需要的2300多台套沥青水泥砂浆车，将花费2300亿元购买这种进口设备。为此，三一重工从2006年初开始立项，借鉴国外的技术，凭借多年从事搅拌设备设计和制造的丰富经验，联合中铁二局、六局开发研制了BZM500沥青水泥砂浆车，并于2006年12月16日一次性通过德国技术专家严密的检测，各项性能指标均达到了高铁施工的要求，其中部分性能指标还超过了国际同类产品。由于BZM500沥青水泥砂浆车要控制各种原材料及添加剂的配比，也就是说，其计量性能将直接关系到铁路的安全。因此，

铁道部负责人表示，沥青水泥砂浆车计量性能及其计量器具必须由我国法定计量检定机构进行检测、检定。

　　时间紧迫，又是从未接触过的新设备，检定任务难度很大。不讲价钱，把做好服务放在第一位，保证检定质量。湖南省质量技监局计量处的负责人和湖南省计量检测研究院的科研人员一起，会同企业的研发人员初步商议好检测方案时，已经是当天下午6时。刚从外地检测现场回长沙过周末的流量室主任向德华和衡器室主任钟小军扔下一堆行李，就在计量院领导的带领下火速赶到了三一重工的生产车间。

　　面对一台新研发的设备，几位经验丰富的计量专家根据现场的具体情况，仅用了一个多小时就确定了具体检测方法，却由于设备调试没有完成，使得检测工作无法进行。为了沥青水泥砂浆车在第二天早上顺利出发，湖南省计量院几位检测人员不约而同地加入到三一公司的技术人员中，手把手地帮助他们一个点一个点的调试。在调试配料秤时，25公斤重的砝码共有40多个，每次都要将其举过头顶，全部搬到设备上去，一会又搬下来，反反复复。巨大的工作量让在场的每个人都大汗淋漓像刚从水里钻出来一样，却听不到一声抱怨。就这样，一直到午夜时分，这台沥青水泥砂浆车才调试完毕，开始计量性能检测。

　　“合格！”当检测人员将最后一个检测数据输入电脑，检验数据全部合格的检验报告被盖上大红印章的时候，墙上电子钟显示的时间为3月31日3时47分。

　　4月2日，沥青水泥砂浆车在京津高速铁路的施工现场顺利运行。这意味着在今后5年内，这台造价不到国外同类产品1/3，我国

自主研发的设备将为我国节省150亿元人民币！《中国质量报》

王融国