保监会否认交强险“400亿暴利”说

　　近来律师对交强险“400亿元暴利”的质疑终于得到了保监会的正面回应。昨日，中国保监会有关负责人表示，律师提出“交强险暴利说”的计算方法并不科学，也不准确。

　　从去年7月1日才开始正式实施的交强险，是我国正式推行的第一个法定强制保险，但实施不足一年，却接连遭遇“暴利”、“信息不透明”的讨伐。北京首信律师事务所律师孙勇曾3次向保监会发难，指责交强险每年有400亿元的“暴利”。

　　据孙勇最初的计算，我国机动车保有量达1亿多辆，只要投保率达到80%，每年交强险保费收入就能达到800亿元。

　　保监会财险部主任郭左践针对律师提出的交强险“400亿元暴利”之说指出，律师的计算方法不准确，主要存在两点问题：一是对我国机动车构成不了解；二是

　　首先，要弄清楚机动车构成的概念。按公安部公布的最新数据，截至3月底，全国一共有机动车1.48亿辆，其中汽车5181.1万辆、

　　“就算最好状态，汽车的投保率能达到80%就已不错了；就算按100%的投保率与车均保费计算，也到不了800亿元的保费。”郭左践说。

　　郭左践指出，另一方面，公安部公布的交通事故数和保险公司的赔案量不能等同。公安部公布的交通事故数，去年为37.8万次。“保险公司赔案数要远远大于公安部的数据。”

　　郭左践解释说，造成这种现象的原因有几个：一是交强险的赔偿范围较大，除了道路交通事故外，还有一些大量对于道路以外的如小区、停车场等非道路交通地方发生的车损，只要车主去保险公司修车，公司就要理赔。第二，一些轻微和自行协商处理的事故，不列入交通事故，但在公司理赔范围内。第三，交强险的责任限额是6万元，但在交通事故中，大量的是人伤和误损等救助，责任险在有效期内是多次赔偿的。

　　郭左践介绍，交强险是分账核算的，交强险的盈亏与商业险盈亏是分开的：如果盈利，不参与公司的利润分配，在交强险的科目里留着；如果亏损，也没有义务用商业险种的利润来弥补。所以，交强险第一年的经营数据并不能说明太大问题，我国至少需要3年时间才能解决赔偿周期的额度问题。