印度专家吁尽快开建高铁

　　铁路欲速不达经济亦需助力印度专家吁尽快开建高铁印度铁路部专家表示，印度铁路在具备货物运输、旅客载运和城区连接功能之余，如今欠缺的就是速度。因此应当仿效日本、韩国以及欧美等国已经建立或正在建立高速铁路系统的国家，也兴建高铁走廊，以符合现代铁路要求省钱、省时和环保的社会经济效益条件。目前系最适当引进时机在首都新德里官方科学会堂举行的印度高铁走廊研讨会上，印度铁路委员会主席巴特瑞致揭幕词时作了上述表示。巴特瑞称，高铁系统可以提供旅客准时、迅速、安全和舒适的交通替代工具，而且列车上装设无线网络，可使乘客将办公室随身带进旅行中。他说，目前的环境正是印度引进高铁系统的最适当时机。需地方政府参与及配合巴特瑞并指出，中、日、韩以及美、法、德、意大利和俄罗斯等国，都已先后建立了高铁系统。而且，从全球愈趋暖化的危机观点来看，高铁是一种较为干净的交通工具。对于高铁票价偏高的说法，巴特瑞指出，日本新干线每年节省旅客时间的经济效益将近5千亿日圆，此外，法国高铁每年创造的社会经济效益也高达投资额的30％。巴特瑞强调，高铁终将扮演推动印度经济增长的重要角色，但需要全国各地方政府的参与及配合，共同协助地方与全国整体的经济发展。此外，也需要民间产业提供创新构想和方案，共同使高铁计划趋于完美和成功。铁路发展迟滞渐失辉煌1853年，亚洲首条铁路在印度的孟买建成通车。目前印度仍然拥有亚洲最密集的铁路网。由于印度国土绝大部分地处平原，300万平方公里的国土面积又“不大不小”，使得铁路在印度有着得天独厚的发展优势。然而，印度铁路也因为自身的一系列弊端而导致发展迟滞，逐步失去了以往的辉煌。时至今日，印度铁路铁轨标准仍未实现完全统一，绝大部分列车都已经破旧不堪，铁路控制系统也无法满足现代化铁路的要求，列车正点到达‘反而显得不正常’。同时，庞大臃肿的铁路部门更是让列车安全形势雪上加霜。仍面临资金及技术难题从长远考虑，印度的自然条件和地理优势均显示其在发展高速铁路方面拥有巨大潜力，日本、法国和德国等掌握高铁技术的国家也一刻都不放弃对印度市场的争夺。但也有分析认为，印度的高铁前景可能“还只是一个规划中的远期目标”，资金不足以及薄弱的基础设施建设使得高铁发展面临着许多棘手难题。修建高铁花费高昂，而印度各方面的基础设施建设落后实在太多，电力、公路等项目的发展和高铁相比显得需求似乎更加迫切。印度政府内部同样也有反对修建高铁项目的声音。印度国有企业“基础设施开发金融公司”总裁拉吉夫？拉尔表示，印度“不需要这么快的高速铁路，尤其是考虑到目前建造成本如此昂贵的情况下，印度不应该急于修建高速铁路”。而一些印度民众也认为，铁路部门与其花大钱上马高铁项目，“还不如认认真真地把现在的铁路系统改造一番”。[][41]