郑州日产明确战略定位走双品牌之路

　　郑州日产在2007年上海国际汽车展上宣布，07款NISSAND22高档汽油皮卡近期将与国际市场同步上市。今年7月和8月，郑州日产还将推出SUV奥丁和MPV御轩两个新车型。一年推出3款新车，这在郑州日产的历史上是没有的。这表明，日产已经开始在加温，郑州日产这个已经14岁的合资企业迎来了一个重大发展机遇。

　　据了解，奥丁和御轩分别脱胎于郑州日产的帕拉丁和日产的MPV Serena。它们不仅扩展了郑州日产的产品阵容，而且御轩还给郑州日产带来了一个轿车整车平台。奥丁和御轩将分别主攻中级SUV和中级MPV市场，今年的目标销量分别为8000辆和5000辆。

　　奥丁和御轩是郑州日产在中国汽车行业中率先实施双品牌发展战略所取得的第二批丰硕成果。2004年10月份，郑州日产走到“

东风汽车”旗下，迈上了东风品牌和NISSAN品牌的双品牌发展道路。分别于去年年初和年中上市的锐骐

柴油皮卡和锐骐多功能商用车相继走红，为双品牌战略博得了开门红。这一成绩坚定了郑州日产全体员工和日产、东风两大股东走双品牌之路的决心。

　　3月30日，东风汽车有限公司宣布，郑州日产作为NISSAN品牌轻型商用车的主要发展基地，将努力强化NISSAN品牌轻型商用车在中国的发展和壮大。同时，为了实现两个品牌运营价值的最大化，东风汽车股份有限公司继续拥有郑州日产51%的股权，并将在研发、生产、销售网络等资源上对郑州日产进行支持和补充，从而使两个品牌在郑州日产发挥最大限度的效果。

　　据悉，郑州日产今后将会充分利用东风及日产的资源，继续实施双品牌战略，培养自主创新能力，走差异化发展道路，拓宽产品线，通过满足不同层次的市场需求，抢占不同细分市场的份额。通过持续引进NISSAN品牌高端车型，并努力发展东风品牌系列车型，使郑州日产的商品不断丰富。近期，有大批日方技术和管理人员被陆续派往郑州日产长期任职，这些不同领域的国际专家的加入，必将使郑州日产的研发、采购、生产、品质保证、物流和营销等方面的能力得到全方位提升。

　　郑州日产今后的技术将与日产全球市场保持同步。郑州日产的技术研发中心已经成为日产全球技术研发中心的一部分，是日产在中国的技术研发中心之一，与日产全球技术中心信息及相关资源共享，承担NISAAN牌轻型商用车的相关研发工作。同时，该技术中心还将与“东风汽车”商品研发院紧密合作，进行自主品牌汽车的研发，提高创新能力。这样，郑州日产作为日产轻型商用车的发展基地，其产品不但可以满足国内市场的需求，同时也可以满足国际市场的发展需求，SUV、MPV及其他乘用车、变型车等多款NISSAN及东风品牌产品，均会按计划陆续投放到郑州日产。

　　郑州日产获得这样重要的战略角色，可谓多年认真修炼的结果。14年来，郑州日产坚持不懈地消化吸收日产的各种标准和程序，产品和企业在市场上树立了良好形象和口碑。2006年，郑州日产的汽车产销量突破3万辆，同比增长38.4％，远远超过行业25％的增速。各款车型在其所在细分市场上的份额均实现平稳增长，

帕拉丁在中高档越野型SUV增速连续3年下降的情况下，市场份额连续增长；D22皮卡连续4年稳居高档皮卡市场第一名，占有接近60％的市场份额；东风锐骐柴油皮卡上市当年即占领了中高档皮卡市场30％的份额。

　　郑州日产虽然企业规模较小，但潜藏着巨大的爆发力。去年以来，郑州日产创设了“相信、相伴、相成就”的企业品牌，提出了“一对一终身贴心服务”的服务理念，并开展了一系列品牌建设行动，把经营理念由单纯地关注产品、销售提升到了产品、顾客共同关怀的高度上，进一步提升了企业形象，有力地促进了市场开拓。这一系列现象和进展表明，郑州日产的经营管理水平已经提升到更高层次，企业已经驶上高速发展的快车道。

陈军梅