香港地产大鳄插手内地航空业(2)

　　未来十年中国需求将达600亿元

　　亚联将以深圳、北京为主运营基地。去年年底，深航与美国支线航空MESA航空合资在北京成立支线航空公司，并希望以北京为运营基地，但因困难重重而进展艰难。深航再次为亚联选择北京，表明深航进军北京的决心并未熄灭。

　　“亚联将在深圳、北京修建专门的公务机候机楼、停机坪和机库，形成以深圳、北京为主基地，辐射内地、连接港澳的运行网络。”李昆表示。“深航从没放弃在北京建立基地。”相关人士透露，“目前亚联正争取在首都机场建立基地，但也不排除选择其它地方的可能。”据悉，早在两年前深航就在顺义购置土地。

　　今年5月底，亚联将陆续引进湾流宇航公司生产的5架湾流G-200型公务机和G-450型公务机执飞。到明年该公司将陆续接手10-15架公务机。

　　“在国外，公务机运输相当普遍。据统计，目前全世界运营的公务机大约有25000架，其中70%在美国，15%在欧洲和南美洲。”巴西航空工业公司销售总监高建民表示。

　　根据预测，未来10年中国大陆将成为世界上公务航空市场发展最快的地区，至少需要600至1200架公务机，年营业额可望达到600亿元。

　　（敏华／编制）

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