深航成立首家公务机管理公司

　　代客泊车将出现在中国的公务机市场。昨天，记者从深圳航空有限责任公司（以下简称“深航”）获悉，深航与香港亚洲公务航空有限公司、北京国民信托投资有限公司共同投资成立了亚联公务机有限责任公司（以下简称“亚联”）。

　　“我们与现有大多数公务航空公司脱胎于公共航空业务不同，主要是独立经营公务机管理经营业务，”亚联总经理常秋生表示，目前亚联已经接收了3架G－200、1架G－5公务机，并将于近期接收1架G－450飞机。

　　根据保守估计，一架公务机每年的使用费用高达500万元以上。以价值530万美元的中档公务机“首相一号”为例，每小时飞行成本约为5500元人民币，每月飞10次共计50小时的话，一年单飞行成本就达330万元。另外还要再算上航路费、机场停放费、机务维修、驾驶员等综合开支。

　　尽管各方均未透露亚联的股权比例，但记者注意到，深航总裁李昆拥有了亚联航空董事长的新身份。据透露，亚联将以深圳、北京为主运营基地，至明年将逐步接收管理10－15架公务机，在深圳、北京修建专门的公务机候机楼、停机坪和机库，形成以深圳、北京为主基地，辐射国内、连接港澳的运行网络。

　　不过，国内相关政策对公务机的限制显得过于苛刻。巴西航空工业公司中国区首席代表关东元曾表示，国内针对小型飞机的关税和

　　不仅如此，国内公务机飞行计划的申请过程也相当繁琐。在国外几个小时就能完成的航线申请手续，在国内通常需要一周左右，而申请北京、上海、广州等枢纽机场的航线更是难上加难。