长出14厘米：宝马的中国式宽敞

　　宝马是用来开的，还是坐的？回答这个问题似乎并不难。因为在国内“开宝马，坐奔驰”，早已成为一种人们对不同品牌豪华车认识的固定思维。但宝马打算变一变，特别为中国市场设计的加长5系车身长出了140毫米。

　　出人意料的调研结果：宝马用户期望商务用途

　　2005年11月的一天，北京某高级会所。这是一场特殊的PARTY，主角是摆放在大厅中央的奔驰、奥迪和皇冠，还有一台外观没有任何标识的宝马新车。与宝马签约的专业调查公司的工作人员迎来了他们的客人——8位不同高级品牌车型的车主。

　　其实，这只是一场在汽车圈司空见惯的市场调研活动，通过实车对比调研，收集客户对不同品牌车型最直观的感受。但这样的活动对

　　天下三分有其一，宝马凭的是世人称道的操控感和驾驶性能；但当4年前宝马来到中国后，宝马却败在了

　　“说实话，对于宝马是否要变长，我们当时心里也没底。”一位当时参与了调查活动的宝马内部人士告诉记者，“单独为一个市场做这样的调研，宝马还是第一次。”为迎战对手，宝马在2004年便萌发了把5系加长的想法，但这的确是一项挑战。

　　市场调研活动持续了3个月，宝马征求了几乎国内所有3系、5系和7系车主的意见。结果出人意料，有近80％的宝马用户和潜在用户希望得到宽敞的后排空间。宝马5系的用户特别强调，希望将车辆用做商务用途。

　　加长后还是不是宝马？

　　消息传到德国，据说令宝马高层兴奋不已，也让宝马的设计者们跃跃欲试。

　　事实上在整个欧洲，甚至世界范围内，宝马的车主并不十分在意产品的内部空间和那些五花八门的配置，他们追求的是宝马那种与生俱来的驾驶快感。但在中国，至少在现阶段，拥有一辆宝马更象征着自己的财富和地位。“在国内，那些大佬和官员的级别更可能与体重和腰围成正比，与身高没有什么关联。”有业内人士调侃道。

　　那么高级公务车需要多长的轴距呢？对加长5系，宝马给出的答案是增加140毫米，同时又不能失去其固有的运动性和操控感。

　　“加长5系考虑到了中国汽车市场的独特需求。它们都具备更为动感、雍容、气派的外观，并且具有真正出类拔萃的行李空间和后排乘坐空间。”负责5系加长版项目的盖拉·施罗德女士特意强调了更浓的宝马味道——从工程角度看，新前后轴荷分配仍旧是50比50，达到了在行使过程中最佳的平衡，“对于加长5系的驾驶性能和灵活性方面的所有重要品质和特点，我们没有做出丝毫妥协或限制。”

　　在内部配置上，加长5系多了很多“零七八碎”的东西，而这样做同样是出于对中国市场的适应。“就像你买了一间大房子，里面的家具电器也要配套吧？”宝马内部人士半开玩笑地告诉记者。于是，后排后座舱的DVD/CD播放器、车载冰箱、真皮覆面的折叠桌这些平时陈设在家里的家什一应被搬到了5系加长版上。

　　“这就是中国特色，我们必须兼顾到中国消费者对

　　然而，这种平衡在一定程度上仍然被打破了。专业人士给出的评价是，变长了5系或多或少损失了部分操控感。但宝马觉得，“车子变长了，一些线条的运用会让整车显得更加优雅，也就更符合中国人的审美观。”