宝马“高效动力战略”结出硕果

　　■本报记者董小荣

　　尽管宝马的高层并不满意欧盟关于汽车尾气排放不能超过120克二氧化碳的政策，但宝马的技术人员还是在努力减少新产品的二氧化碳排放量。随着宝马全新1系于今年3月24日的市场发布，宝马集团在面向未来的高效汽车技术发展道路上又树立起一座里程碑。

　　全新ＢＭＷ 118ｄ的动力单元是一款全新的4缸柴油发动机，最大输出功率为105千瓦／143马力，欧盟标准测试循环中的平均燃油消耗量为4．7升／100公里，二氧化碳排放值仅为123克／公里。

　　这款新一代的发动机已成为多款

宝马车型的标准装备；新一代发动机使燃油经济性进一步提升并使二氧化碳排放值降低多达20％；到2008年将有超过30款ＢＭＷ和ＭＩＮＩ车型的二氧化碳排放值降低到不超过140克／公里。

　　最出色的燃油经济性

　　全新ＢＭＷ 118ｄ现在之所以能够使客户享受到上述优越性，首先得益于宝马集团在大约5年前开始实施的一项以有效降低汽油和柴油发动机车辆的燃油消耗量及排放量为目标的开发战略——宝马高效动力（ＥｆｆｉｃｉｅｎｔＤｙｎａｍｉｃｓ）。

　　ＢＭＷ 118ｄ搭载的全新4缸柴油发动机和所有的宝马柴油动力单元一样，标准装备了微粒过滤器，它标志着宝马高效动力（ＥｆｆｉｃｉｅｎｔＤｙｎａｍｉｃｓ）长期开发战略创新计划的开端。

　　据了解，ＢＭＷ 118ｄ和ＢＭＷ 120ｄ的最大输出功率为130千瓦／177马力、欧盟标准测试循环平均燃油消耗量4．9升／100公里、二氧化碳排放值129克／公里。在燃油经济性和排放水平方面，为同级车型和相近性能车型树立了全新的标准。

　　宝马是全球范围内第一家在汽油发动机上同时成功应用高精度喷射技术、汽油直接喷射技术、稀薄燃烧技术的汽车制造商，这使得宝马的汽油发动机车辆在日常行驶中的燃油消耗量和排放量均显著降低。现在，宝马的4缸和6缸汽油发动机均已将这三项尖端技术与其它燃油效率提升措施相互结合，进而使其在绝大多数工况下的燃油经济性和排放性能都得到大幅度提升。

　　另外，在柴油机方面，宝马的全新柴油发动机配备了第三代共轨喷射系统和极其轻质的全铝曲轴箱，最大输出功率提高了20千瓦，燃油消耗量却降低了14％。

　　全面措施的长期战略

　　宝马高效动力（ＥｆｆｉｃｉｅｎｔＤｙｎａｍｉｃｓ）是宝马集团实施多年的一项战略。大约5年前，宝马在该战略的框架内启动了众多技术开发项目，而今天这些开发项目的成果已经在宝马的量产车型上投入了应用。这不仅使宝马得以成功推出众多燃油经济性极为出色的汽油和柴油发动机，也使众多用于降低燃油消耗量和排放值的全面措施得以在宝马的绝大多数全

新车型上成功实施。

　　此外，宝马已经为某些车型系列标准装备了一个效果直接而显著的燃油经济性提升套件，其中包括发动机自动起动／停止功能或制动能量回收功能，今后还将使该套件逐渐成为所有车型系列的标准装备。将高效的技术应用于面向各个细分市场的量产车型，包括特种车型和特别款车型，这将确保宝马车型无论在性能方面还是燃油经济性和排放特性方面，都在各自的细分市场中获得更加显著的竞争优势。

　　宝马高效动力（ＥｆｆｉｃｉｅｎｔＤｙｎａｍｉｃｓ）开发战略还包括尽早将各种创新成果以标准功能的形式应用于众多车型系列上，进而使尽可能多的客户因效率提升措施的实施而受益。

　　这些创新成果包括能够在变速箱处于空挡时自动关闭发动机的发动机自动起动／停止功能；能够精确告知驾驶者最佳换挡时机以实现最佳燃油经济性的换挡点指示器；通过在众多附加装置上（例如冷却液泵、空调压缩机、燃油泵、机油泵、全新开发的电动机械式助力转向系统）上应用随需控制节能技术，并通过冷却空气阀主动控制功能等措施，实现空气动力学特性的优化，使车辆的效率得到了进一步提升；以及通过对混合动力技术的研究，实现了制动能量回收功能。

　　混合动力技术系列化开发

　　目前由宝马、戴－克、通用合作实施的混合动力系统开发项目将使初级能源和电能实现更加全面优化的结合。该项目的具体技术包括主动式变速箱技术和智能化能源存储技术。通过这两项技术，无论是在频繁起步停车的市区交通中还是在次级公路以及

高速公路上的长途行驶过程中，车辆的效率都可以得到显著提升。此外，宝马和戴－克的另一个合作项目也已将加强面向高级汽车细分市场的混合动力技术开发提上了日程。

　　长期以来，宝马集团始终坚守把氢燃料作为汽车能源的承诺。采用氢燃料发动机、二氧化碳排放值仅为5克／公里的宝马氢能源汽车ＢＭＷ Ｈｙｄｒｏｇｅｎ 7的推出，让人们终于有机会对可持续机动性的未来发展前景有所了解。