昔日黄金航线变亏损大户

　　曾经无限风光的港澳航线，已经开始沦为“鸡肋”的尴尬角色。昨天，记者从民航总局获悉，今年第一季度港澳航线完成旅客运输量126.5万人，同比增长仅为3.8%，而货邮运输更为可怜，仅完成3.7万吨，同比下降11.9%。

　　据统计，港澳航线旅客运输自去年下半年开始呈低速增长，而货物运输更是从去年9月开始，就显示为负增长。今年以来，港澳航线除2月由于春节长假原因，旅客和货物增加较多，1月和3月均持续走低。

　　“主要是航空公司增加了从欧美出发到中国内地的直航航线，香港转运枢纽的地位有所下降。”对此，台湾中华航空公司驻内地首席代表刘乃珩表示，出现这种现象很正常，以前港澳成为黄金航线主要是因为周边城市的机场建设，以及航空公司对机队的投入不足。“但这种情况正在改善，假设两岸实现直航，我们肯定不会选择绕道香港。”

　　港澳机场对内地的依附十分明显。根据香港机管局2006年的统计数字，香港机场的货源有84％来自内地，与2000年同期的69%相比，上升幅度达到15％。客源方面也由2000年的42％增加到去年的49％。

　　内地航空公司对香港航线的争夺战似乎愈演愈烈。目前，北京至香港的航班每天为24班，而从上海始发的航班更是有30班之多。