沃尔沃缘何看上中国？

　　■本报记者王坤

　　近一段时期，沃尔沃集团在亚洲的活动显得尤为频繁。而对于亚洲最大的汽车市场——中国汽车市场，沃尔沃表现得更为积极：金融业务入驻中国、启动中国交通事故研究中心项目、与东风汽车进行合作洽谈。

　　全部业务进入中国

　　去年8月31日，沃尔沃集团对外宣布，其在中国的全资汽车金融公司已获得监管机构中国银监会的正式批准，于2006年第三季度开始正式运营。

　　至此，“沃尔沃集团的所有业务已全部进入中国，并已做好准备在这个日益重要的市场建功立业。”沃尔沃集团副总裁兼副首席执行官约玛·海罗纳表示。

　　值得一提的是，沃尔沃汽车金融（中国）有限公司是沃尔沃金融服务在亚洲开设的首家分支机构，也是中国首家专业向商用车及建筑设备提供金融服务的汽车金融公司。由此，沃尔沃对中国市场的重视程度可见一斑。

　　据了解，在最初阶段，新公司将向沃尔沃集团旗下业务单位包括沃尔沃卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、沃尔沃建筑设备等企业的客户提供产品融资服务，在稍后阶段将向中国客户推出库存融资等金融业务。为了尽快提高在中国国内的覆盖面，沃尔沃金融公司计划在沃尔沃集团各业务公司遍布全国的机构安排区域代表。而“我们将向中国客户提供度身定做的金融解决方案”则是新的金融公司给中国消费者的承诺。

　　不仅是沃尔沃的汽车金融等业务，还有其建筑设备业务也在中国大踏步前进。其对中国山东临工工程机械有限公司的收购就是最好的证明。目前，该项投资已经通过了中国有关部门的各项审批。

　　与东风、日产合作

　　未来发展几何？

　　今年1月，沃尔沃对外发布了一个信息：其正在与中国的东风汽车集团股份有限公司、日本的日产汽车公司就合作事宜进行洽谈，内容涉及沃尔沃集团对于东风汽车集团及日产汽车公司的合资企业——东风汽车有限公司重型及中型商用车的投资。

　　然而，这次洽谈尚未有何定论。为了使合作洽谈有所突破，东风汽车集团与日产汽车公司，东风汽车有限公司与沃尔沃集团分别签订了非约束性框架协议。协议商定，沃尔沃集团投资重型及中型商用车、发动机业务及未来发动机业务，而日产汽车仍将长期与东风汽车集团合作，致力于客车及轻型商用车的业务。

　　就在两个月后的3月25日，沃尔沃集团完成了对日本卡车生产商日产柴的收购。由此，日产柴与东风汽车集团在杭州的合资企业——

东风日产柴就必然与沃尔沃有了千丝万缕的联系。

　　“从法律上来说，沃尔沃和东风日产柴已经有了合作的关系。”沃尔沃集团副总裁兼副首席执行官约玛·海罗纳在此前接受

中国经济时报记者专访时如是说。

　　对于沃尔沃和东风的合作情况将有一个怎样的结果？约玛表示，现在下定论还为时过早。“与东风合作的细节，我们还要内部消化。不过可以肯定的是，沃尔沃商用车在中国的业务重点仍然会同全球的战略保持一致，主要在中、重型卡车和中、重型客车方面。”

　　当记者问及沃尔沃未来在中国还有没有其他合作意向时，约玛开玩笑地对记者说：“为了完成对日产柴、临工以及美国英格索兰的收购，我们在三个星期之内已经花掉了230亿瑞典克朗，如果是女士买东西，这样不受约束的花钱肯定非常开心。对于沃尔沃集团来说，我们对连续的收购也很满足了。”不过，最后约玛仍然很认真地表示，“如果有合适的项目，比如卡车、建筑设备或者发动机方面，我们的合作之门仍然是随时打开的。”

　　理性看待中国汽车市场

　　在约玛眼里，中国汽车市场的发展与巴西十分类似。“一开始大家都热情很高，都想做得最多最好，可是最后造成的结果却是生产大于需求。”约玛并没有盲目为中国汽车市场叫好，他说，“我很支持中国政府做出的决定，即在产能方面进行内部调整、整合。”

　　约玛相信今后中国的汽车产品不仅是在国内有很大的市场，在国际上也有它展示的舞台。当然，目前市场对汽车产品的技术要求越来越高，中国的汽车产品要想走向世界，那么产品技术首先要符合国际上的标准。

　　当谈到技术要求时，约玛重点强调了环保技术。如何降低能耗、如何降低污染排放等都是汽车厂家必须面临的挑战。

　　据了解，2008年，中国政府将在部分城市实行欧Ⅳ排放标准，这说明，政府越来越重视汽车对环境造成的污染程度。然而，在约玛看来，各国政府对汽车领域环保问题的重视仍然不够，他呼吁各国政府尽快将环保技术的发展提上日程，进入到可执行层面。

　　对于沃尔沃集团来说，“环保理念”一直贯穿其80年的成长历程。沃尔沃曾是世界上第一个推出卡车和客车等重型车辆混合动力解决方案的企业，据介绍，这种混合动力方案能使耗能节省35％，其关键部分称为Ｉ－ＳＡＭ，由一个联合启动马达、驱动发动机和发电机组成。Ｉ－ＳＡＭ与一个自动转换机械变速箱一起工作，这一装置是由沃尔沃集团自主研发的，它有一个电子控制装置，一个普通柴油发动机和电池组成，电池由刹车能充电。混合动力是通过电子马达与柴油发动机的并联，共同驱动车辆。这一方式的采用能提高混合驱动力。Ｉ－ＳＡＭ在不借助柴油发动机的情况下，也能提供足够的动力使重型车辆启动和加速达到一定速度，同时降低车辆噪音。

　　约玛认为，从目前情况来看，中国政府开始意识到汽车领域环保技术的重要性，而沃尔沃恰恰有能力将这些核心技术带到中国来。

　　最后，约玛谈到了中国的

汽车出口。“在中国，汽车出口有两个途径：一个是国际的厂商在国内生产，就是国际品牌国内制造，之后出口；另外一个也就是本土企业制造产品然后出口。然而，本土企业的产品出口将会遇到两个挑战，一个是如何树立品牌形象；另外一个就是如何在海外建立销售网络。要想在国际上站稳脚跟，必须首先解决这两个问题。”他说，“无论如何，我相信中国的汽车产品将有一天会走向世界，就像日本、法国的汽车企业一样，中间虽然需要几年的时间酝酿，但最终将在世界汽车市场上有一番作为。”