第六次全国铁路大提速首列列车驶出

　　第六次铁路大提速16日18时进入新旧运行图交替阶段。16日22时36分，由成都火车站开出的成都至广州Ｋ191次列车，拉开了第六次全国铁路大提速的序幕。这趟列车共搭载了约1100名旅客，列车准点到达广州车站的时间是18日5时46分。全线运行时间较提速前缩短了7小时20分钟。由于全国第六次铁路大提速调图在18日零时起实施，因此，将于18日凌晨到达目的地的Ｋ191次列车率先实行新的运行图，其乘客则将“提前”品尝到提速的果实。“我们这辆趟车是第一辆提速的车啊？真是好高兴啊！”乘客熊津说。熊津在成都工作，但父母在广州，因此经常往返两地。她是12日上午购买的本次列车车票。“时间少了好几个小时，真是很棒。”她说。■大提速·答疑“五一”购票难将有所缓解第六次铁路大面积提速调图18日零时起实施，16日18时进入新旧运行图交替阶段。铁道部新闻发言人王勇平就“五一”黄金周是否购票难、时速200公里提速技术创新成果是否拥有自主知识产权、既有线提速是否仍有提速空间等人们关心的问题，做了具体解答。“五一”购票难将有所缓解每年春运、“五一”和“十一”黄金周乘火车出行，购票难是多数旅客挠头的事。对此，王勇平表示，铁道部正在对“五一”黄金周客流进行预测及准备相应对策。此次大提速客运和货运将分别增长18％和15％以上，可日均多提供34万席供旅客出行。从这个角度来说，“五一”黄金周和往年相比，供需矛盾会得到一定缓解。26项成果拥有自主知识产权王勇平表示，中国铁路已掌握既有线时速200公里提速改造的成套技术，既有线提速水平已进入世界先进行列。他说，通过综合系统验证，我国铁路既有线时速200公里提速技术在推进自主创新、系统集成创新和引进、消化、吸收再创新方面，概括起来有8个方面26项创新成果，有些成果已达到世界先进水平，这些创新成果都拥有自主知识产权。局部范围仍有提速空间针对是否仍有提速空间问题，王勇平说：“像如此大规模的在全国铁路范围内进行大提速已不大可能了。但这并不是说铁路提速就此停止，铁路在局部范围内仍有提速空间。通过深化内涵扩大再生产促进铁路运输集约化发展，仍大有可为。”■大提速·质疑赫劲松：“Ｄ字头”票价为啥不听证？从明日起，全国铁路将进行第六次大面积提速，其中，140对Ｄ字头动车组成为本次提速行动的一个最大亮点。首日开行的时速200公里及以上动车组列车车票14日正式发售。据记者了解，新开行的Ｄ字头动车组，由于运行时间短，没有卧铺，全是舒适的座位，只有一等车厢和二等车厢，其票价比现有特快列车的座票要高出一倍左右。比如，动车组北京－济南一等票价184元，二等票价153元；而目前的特快硬座是73元，软座114元。动车组北京至上海座位票价453到543元；而目前特快硬座为179元，软座为283元。北京律师郝劲松认为，根据价格法第18条、20条之规定：重要的公用事业（2578．732，67．44，2．69％）价格和重要的公益服务价格，属于政府定价的范围，应当按照规定经国务院批准。价格法第23条规定：制定关系群众切身利益的公益性服务价格，公用事业价格等政府指导价，政府定价，应当建立听证制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者有有关方面的意见，论证其必要性，可行性。但遗憾的是，铁道部显然没有申请召开听证会的行动，也没有听取社会各界意见。据法制日报■大提速·回应铁道部：将考虑按市场规律下浮动车组“Ｄ”字头列车车票已在两天前开始发售，车票销售情况在一些城市不够踊跃，有人认为票价较高是原因之一。对此，铁道部新闻发言人王勇平16日说，第六次铁路大提速坚持“提速不提价”政策，遵从原国家计委在1997年制订的相关票价政策。“在票价问题上，我们注意到了社会上的评价。我们会根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题。”王勇平同时表示，动车组列车还将实行灵活的售票方式，逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡，主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道，列车上提供特色餐点饮料等服务。■大提速·前瞻首列时速300公里动车组年底下线中国南方机车车辆工业集团公司副总经理兼总工程师唐克林表示，南车四方股份公司目前已投入时速300公里动车组研制，今年年底国内首列时速300公里动车组将竣工下线。南车集团是中国轨道交通装备制造骨干企业。在4月18日实施的第六次大提速中，52列时速200公里动车组上线运行，其中47列为南车集团制造，即南车四方股份公司制造的37列动车组ＣＲＨ2型，以及南车集团合资企业ＢＳＰ公司（青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司）制造的10列ＣＲＨ1动车组。[][41]