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新浪财经

铁路今日再次提速 D票发售冷热不均

http://www.sina.com.cn 2007年04月18日 02:59 中华工商时报

  短线涨幅不高受到欢迎

  长线价差较大反应不一

  明天,我国铁路将迎来第六次大提速。作为第六次提速标志的“D”字头列车,其车票发售工作目前在全国各地冷热不均,除了目前正值淡季的因素,不同地方的不同线路,因为性价比的区别较大,所以市场反应冷热不均。

  从15日零时开始在北京发售的“D”字头列车车票,首日售票数量极其有限,一上午北京西站10个主要售票窗口没有卖出一张“D”字头车票。截至今天上午仍然没有出现热烈的场面,各窗口前购票的旅客不少,但特意前来购买“D”字头车票的人并不多。

  从上海传来的消息说,当地出现了热卖场景。但购票量较大的线路集中在沪宁线、沪杭线这样的短线。

  而在沈阳,4月18日沈阳首趟进京D2次车票已经在16日下午售光,市场前景十分看好。

  对于北京市场的清淡现象,铁路专业人士分析说,这是因为目前正值旅游淡季,而且北京始发的短途列车比重很高,车次很多,因此没必要提前买车票。其中北京和天津之间开行“D”字头动车组多达12对,而现有的5对北京(西)-天津(北)、泰达城际特快列车,仍然保留,这样京津之间车次就很多,随到随走,没有必要提前购票。

  其次,短线车票价上浮不多。上海往返南京、杭州等地区的动车组列车,由于行程较短,和普通特快列车票价的绝对差额较小,一般每张票也就多支出20元左右,许多旅客说,“多花一点钱体验一下中国最快最好的列车”还算值得。

  至于京津线,动车组列车的二等座车的票价是42元,一等座车的票价是51元,这与目前京津城际列车30元、35元的票价相比,涨幅在30%以上。

  相反,在长途线路,价差就拉开了。北京至哈尔滨的D25列车比T157快了大约3个小时,但D25一等座票价格464元,T157硬座价格154元,相差3倍。再如北京到郑州,提速后票价比硬座票贵了两倍多。这样就出现两种可能:一是缩短时间多的车次,旅客情愿多掏钱;另一种是时间安排不合理,速度快的优势就打了折扣。

  第一种情况出现在京沪、沪杭、浙赣段,列旅行时间压缩最大:北京—上海动车组列车只需9小时59分,缩短近2小时;上海—长沙动车组列车只需7小时31分,缩短10小时51分;上海—南昌动车组列车只需5小时零8分,缩短9个多小时。如此快捷的速度使得不少旅客都选择购买动车组车票,“时间能省好多,所以当然买‘子弹头’的票”。

  而且如果是夜间行车的话,速度并不一定越快越好,比如,北京至长春的列车,时间压缩到只有7个小时,可惜是夜间行车,时间不是太长,而是偏短。

  尽管

铁道部否认动车组涨价的说法,但对旅客抱怨动车组票价偏高的事实,是很重视的。16日,铁道部发言人王勇平表示,铁道部会根据市场规律,考虑今后票价的下浮问题,这已经在铁路有关部门的考虑中。

  铁路业内人士告诉记者,铁路部门已对“D”字头列车的市场前景进行了预测,尽管其价格比同线路其他列车都高,但因其买票、候车、车上环境和设施等服务受到商务人士的喜爱,会成为出差首选。(18B5)

记者: 【记者李富永17日北京报道】
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