北京四环路凝聚着黎梓菲们的理想与前程

　　李乐

　　黎梓菲，生于1981年的京城，12岁时，他去游逛那一年的国际车展，位于北京北三环的国际展览中心是目的地。劳碌奔波赶到那里，久居繁华内城的他认定，周边如此“荒凉”的国展中心不属于北京——于是，这个当时只有12岁的男孩天真地认为：出了二环，便不再是北京城。

　　那时的他何曾想到，14年后，自己成为“游荡”四环沿线的上班族。尽管那里比国展中心更为“偏远”，但那里依旧是北京城区——14年时间将北京城区的“边界”向外延展了近20公里，四环路成为北京城区的界限，而正是这条14年前尚不存在的道路，见证了北京的流金岁月。

　　四环环路美丽的错误

　　“如果50多年前采纳的是梁思成、陈占祥的方案，那就没有今天的四环路，没准连三环也没有。”说话者是韩疏浚，北京市城市规划院的退职专家，他所提到的梁思成、陈占祥均是中国顶尖的建筑大师和城市规划专家。

　　近80岁的韩疏浚精神矍铄、思路清晰，他清楚地记得50多年前的“历史”，那时他还只是北京市政府的一名文书，但却亲历了北京城市规划建设方案由提出到敲定的全过程。这位历史见证者告诉记者，新中国定都北京后，就如何建设行政首都，梁思成、陈占祥和苏联规划专家分别提出了两套截然对立的方案，双方一度争执不下、互不相让。

　　苏联专家提出的方案几乎是莫斯科的翻版，行政中心在旧城基础上发展，然后以同心圆的方式向外扩张；而“梁陈方案”则提出，保留旧城，仿照法国巴黎的模式，沿北京水系向西北方向推移，新建行政中心。在彼时浓厚的意识形态大气候影响下，“梁陈方案”终被否决，苏联方案胜出。

　　此后50多年，在同心圆思路的实践之下，北京市区建成面积较建国时扩大4.9倍，人口也增长了4倍，以二环、三环为主干路的北京城区，越来越不堪重负。

　　1998年，北京市政府选择的策略是继续环路建设，推进城区人口外迁。“由于建了

天通苑、回龙观、望京等几个大的居住组团，再加上中关村的发展，市里面开了很多会，最终决定在财政并不太充裕的情况下，启动四环路建设。”韩疏浚称。

　　天不遂人愿，全长65.3公里、投资72.6亿元的城市高速环路工程四环路虽然在2001年全线贯通，但北京的交通状况并未因之产生明显好转。四环路也逐渐开始出现严重的交通拥堵，四环路最终没能成为解困北京交通的良方。

　　同心圆+环路命运推手

　　如今，四环路是黎梓菲经过最为频繁的一条道路，家住木樨地的他，每天都要取道西四环路，赶往中关村。这条建于1998年的环路，折射着26岁的黎梓菲创业创富的梦想。

　　彼时的黎梓菲要把自己的一个研发项目放到“丰台园”，那里有北京最好的“孵化器”，“中关村也可以做孵化，但排队时间太长。”他说，于是，丰台园成为了最佳的选择，自那以后，在中关村租用的

写字楼，成了黎梓菲的办公地点。

　　记者了解到，中关村科技园丰台园设立于1998年，但当时业务并不多。“虽然我们能给的优惠政策和中关村没有什么区别，但来的人很少，很多做高科技项目的人，甚至都不知道我们。”曾在丰台园履职的一位官员告诉记者，他还向记者补充了一句，“即便知道的、想来的，也要问我们很多次，到底怎么走。”那时候，四环路正在兴建当中。

　　上述官员告诉记者，他们的业务量大概是从2000年开始进入高增长状态，2003年的SARS有一个低谷，但很快便反弹，并于2006年达到了新高。正是在那一年，黎梓菲的项目，正式进入丰台园“孵化”。

　　黎梓菲正准备将他在丰台园“孵化”成功的项目投产，他把这一项目的生产厂家选在了

亦庄经济技术开发区，“从西四环拐到南四环再向东开到头就是了。”现在的黎梓菲已经习惯用车程衡量距离远近，当然，这一切的前提是四环路的串联。眼下，这位创业男生，正在等待着他人生中的“第一桶金”。

　　作为一条缓解北京城区交通压力的道路，四环路意外地见证了北京经济的“黄金时代”，然而，诞生在“摊大饼”规划思路下的四环路，最终也难逃命运推手的把弄，在“同心圆+环路”的模式推演下，北京还要向外挺进。

　　“20年后，五环路也就变成黄金道了，当然，我是看不见了。”韩疏浚一边用手在地图上比划着，一边跟记者开着玩笑。在他看来，即便2004年的那次城市总体规划修编放弃了同心圆的发展模式，改以发展新城为主，但1979年的那次规划修编，已经丧失了最后的机会。

　　1979年，北京市开始考虑重新编制城市总体规划时，仍设想以市区为核心，“同心圆式”向外发展。当时，著名建筑师、两院院士吴良镛就曾表示反对。他认为，必须将北京的旧城功能疏散，发展为多中心的城市。然而，这一建议未被采纳，直到2004年的修编，“新城”才被作为主导思路确定下来，然而，一切为时已晚。

　　五环路免费、六环路兴建、七环路规划，即便在新城发展的思路之下，北京城市的发展仍在向外扩张。“即便按照新修编的规划，新城经济能够发展起来，那么连接新城的将是五环路、甚至是六环七环路，而不再是四环路。”著名城市规划大师柯焕章说，这种扩张，注定了黄金走廊的向外推延。

　　在不断扩张的大北京面前，四环五环的黄金走道，迟早将成为过眼云烟。