新“蓝海”或将改变行业竞争格局

　　本报记者 郑芋报道

　　从2001年至今，中国的大客市场已经呈现连续5年的高速增长，2006年年底，建设部等部门颁布的《关于优先发展城市公共交通的意见》，确立了公共交通在城市交通中的优先地位，公交开始成为中国客车业新的增长点。然而剧烈的市场竞争却激励着客车企业积极开发新的产品，以求实现“蓝海”战略。

　　近年来，随着城市化的发展、高速公路的发展、旅游市场的快速发展等产业政策和环境都为中国客车企业提供了一个非常有利的发展氛围。可是，对于中国客车市场这个年总销量不足10万辆、却有着140多家企业的特殊领域，竞争的激烈性是不言而喻的。根据最新统计数据，2006年公交客车实现销售40435辆，同比增长24．1％，占今年客车总销量的28．77％。其中，销量最多的为10～11米车型，共销售10647辆；其次分别是8～9米和11～12米车型，销量分别是8645辆和7151辆。有专家预测，2007年公交客车占客车总销量的比例将达到33％左右。

　　公交热的出现无疑给客车业带来了许多机遇，在机遇面前，除了积极抓住机遇做大做强外，汽车业有了新的思考：下一个机遇会出现在哪里？

　　在3月中旬举行的2007年世界客车博览亚洲展会（ＢＡＡＶ，简称上海客车展）上，宇通集团重磅推出的校车新品ＺＫ6799Ｈ招徕了众多目光。近年来，各地频繁发生的校车

安全事故报道引起了宇通集团的关注，宇通发现政府和社会公众对校车的聚焦达到顶点，学生家长对优质专业的校车有着强烈需求，而目前在国内尚无任何一款专门用于学童接送的客车产品，校车无疑是一个有着无限潜力的空白领域，客车行业下一个增长点极有可能是校车。一旦能够成功开辟这个新的领域，那么在今后校车得到国家产业政策支持的时候，宇通将拥有比别人领先几大步的先行优势。

　　据记者了解，宇通制造校车理念更多来源于强烈的社会责任感，宇通校车的诞生正是为了有效地解决学童乘车安全这一关系祖国下一代安全成长的问题，从这个角度来看，宇通校车的产品定位更多的考虑是社会价值而非单纯的经济价值，这也决定了该款产品的定价策略和利润预期。

　　尽管短时间内可能无法做到规模生产，但宇通对校车的市场前景颇为看好，并将其定义为客车领域的新“蓝海”。在这个蓝海里，宇通不仅要做第一个敢于吃螃蟹的人，更要做这个市场的开拓者，带动更多的企业来做大整个市场，从而促进客车行业进一步健康发展。