自主创新“三把式”

　　民间“三把式”说，实际上在社会的许多领域均有存焉。即以企业推行自主创新而论，便可以分出假、傻、好3种情况，或者说3种境界。光说不练，当然是自主创新的假把式，令人失望，也没有希望；光练不说，虽然是自主创新的傻把式，抬头看路的眼光不足，但低头拉车的勇气可嘉；又练又说，自然是自主创新的好把式，既让外行看着热闹，又让内行看出门道。

　　在自主创新成为社会潮流的大环境下，谁不进行自主创新自然会被认为是逆潮流而动，为了避免招致非议，一些企业不管是否有进行自主创新的想法或行动，自主创新的口号总要喊几句，正所谓有条件要喊，没有条件创造条件也要喊，于是在自主创新的竽声中，人们总能发现南郭先生这样假把式的身影。当然，也有一些企业倒是不愿意滥竽充数，可它们或者缺乏自主创新的信心，害怕失败以及因此带来的嘲讽，虽也在小打小闹地搞自主创新，但对内说说还行，对外却不敢大张旗鼓地说出来；或者高估了自己的能力，暗自憋足了劲儿想要干出一番大事业，最终一鸣惊人。但这种不声不响的干法，是对是错无人知晓，在缺乏交流和指导的情况下往往变成一味蛮干。

　　不管是假把式还是傻把式，只要有这样的企业存在，就说明我们自主创新的社会环境还不成熟，企业自主创新尚未进入常态。在成熟的社会环境下，企业自主创新的常态是对自主创新有非常深刻而清醒的认识和理解，并视之为企业生存发展所必须的基础性要素，不仅有科学完备的理论，而且有脚踏实地的实践，说时头头是道，做时有条不紊。当然，这种所谓的“常态”，更多的是以过程论，而不以结果论。

　　毋庸置疑，目前我国的自主创新环境还有待成熟，而企业自主创新应及早进入常态。换句话说，企业搞自主创新，虽然好把式不少，但假把式和傻把式也存在。不过，与过去相比，这种局面已经有了很大的改观。最明显的一个表现是，前两年言必称自主创新的国内汽车企业，现在却喊得不响了，说得也不多了。这至少说明国内汽车企业中的假把式正在减少。今年两会上，代表、委员们以汽车业自主创新为内容提出的议案和提案明显少于往年，即使与自主创新有关，所涉及的也多是自主创新深层次的和细节的问题，比如，长安董事长尹家绪提出要大力推进自主技术的混合动力车，江淮董事长左延安倡导汽车认证要集中管理等。事实上，正如有媒体所言，从去年开始，自主创新已经在汽车业内形成共识，而自主创新也从一个嘴上的流行词语变成企业脚下铺开的必走之路。也就是说，大部分汽车企业已经从务虚变成务实，朝着好把式的方向努力了。

　　最近的一项调查结果显示，61.3%的网民对过去一年汽车企业自主创新的工作表示认可。这与目前汽车业的现实非常吻合。几大汽车集团都推出了

自主品牌的车型，虽然有的企业对车型自主

知识产权的掌握还不够多，但总算走在自主创新的路上了。如果把汽车企业代表为求获得自主创新更好的条件和环境而在两会上提出有针对性的提案、议案视为一种“说”，把真正务实的自主创新实践视为一种“练”，那么，不管说好说不好，练好练不好，好把式的姿态总算是有了。

　　有人说，总体上，中国离原创自主创新为主导的时代（即前文所说的自主创新环境成熟及企业常态）至少还有20年，但多数人却不这么悲观。站在汽车业那些好把式的肩膀上放眼望一望，目测一下这段距离，我觉得最多也就10年。

作者：胡立彪