新车成了众矢之的2006年汽车投诉增15.9%

　　在3·15即将到来之际，中国消费者协会发布的投诉情况显示，2006年汽车投诉同比增长15.9%，其中关于新车质量问题的投诉占汽车投诉总量的68%。

　　两大原因令质量投诉大幅攀升

　　统计显示，去年汽车投诉与2005年相比，再次大幅攀升，增幅为15.9%，其中关于质量问题的投诉占汽车投诉总量的68%。投诉较为集中的问题是用户在指定维修点维修效率较低，问题经常得不到解决，同一问题多次维修仍修不好，二次投诉甚至多次投诉比例较高。

　　关于汽车投诉统计分析表明，服务质量投诉上升的原因有二：一是售后服务实际情况与厂商宣传承诺的不相符，二是

汽车维修方面尚存在着法律、法规界定模糊等方面的问题，厂商利用法律的空子，使用户维权困难。

　　中国消费者协会提醒广大汽车用户，在选择购买汽车时，不能只在车型上求新、价格上求低，而是对一些

新车型要有个观察期，考虑价格因素的同时，更要考虑到使用过程中的成本问题，即售后维修成本和使用成本，全面考察产品生产厂家的售后服务的水平，以免日后使用中烦恼无穷。

　　新车是质量投诉焦点

　　统计表明，汽车质量的投诉中新车质量问题最多且较为严重。

　　统计报告认为，新车质量问题表现主要有发动机怠速不稳、抖动、凸轮轴漏油、变速箱异响、刹车跑偏、转向不能自动回正、行驶中突然自动熄火、组合仪表不正常等。

　　汽车分析师贾新光认为，新车之所以会“先天不足”，其主要是因为那些号称全球同步的车型，到了中国以后便“偷工减料”，少了许多关键配置，有的厂商为了节约成本，提高市场竞争力，还换上低性能的发动机。

　　另外，为了和对手竞争，夺得更多的市场份额，许多相关试验还没来得及做，汽车厂商便把新车推向了市场。一些不法经营者甚至将旧车或发生过

车祸的车辆经过翻修后，冒充新车卖给消费者。

　　据了解，去年国内上市的新车和改款车加在一起超过上百款，这其中，有1/3来自日韩企业，另外，还有20多款本土企业的产品。

　　另外，汽车服务质量的投诉突出反映为同一问题反复维修以及保修期内服务质量纠纷日益增多。今年汽车用户投诉与往年不同的是：要求召回的比例提升较多。

　　投诉事件今年有望减少

　　虽然随着汽车进入普通家庭，汽车投诉日益增多，但是汽车质量投诉事件有望在今年得以缓解，据悉国家发改委目前已经开始严格控制车辆生产企业及产品准入，其已在2007年公布的首批车辆生产企业及产品准入目录中得以显现。据了解，与以往每批二三十款轿车获得准生不同，今年发改委公布的目录中首次只有3家企业的4款车型获批。众多企业纷纷表示，新车营销开始让位于销售服务。

　　业内人士认为，控制新车投产，不但可以成为提高新车质量的主要途径，还可以有效地控制汽车产能扩张，从而降低汽车价格战的加剧。

作者：宗 书