A350外包中国承担5%

　　空客是从欧洲起家，公司在未来将通过建立长期的全球合作伙伴网络，实现从欧洲走向世界，并与合作伙伴建立长期合作关系，共同承担研发成本，共享设计研发资源。目前，中国将承担A350宽体飞机外包工作量的5%，另一合作伙伴俄罗斯则将承担3%的工作。

　　本报讯 （记者林晓丽）空客欲将A350的一半飞机结构外包给合作伙伴，并共担风险。昨日，空中客车发布通告称，作为未来20年全球第二大航空市场和空中客车在全球最重要的合作伙伴之一的中国将承担A350宽体飞机外包工作量的5%，另一个重要合作伙伴俄罗斯则将承担其中3%的工作。

　　空中客车公司表示，空客是从欧洲起家，公司在未来将探索一种全新的发展模式：即通过建立长期的全球合作伙伴网络，实现从欧洲走向世界。因此，在未来几年内，将与有实力的合作伙伴，建立长期合作关系，共同承担研发成本，共享设计研发资源。空中客车公司总裁兼首席执行官路易·加洛瓦表示：“空中客车将发展成为一个外延型的企业。A350宽体飞机项目将采用这种新型的发展模式。”

　　外包工作是先前的2倍

　　A350宽体飞机是空中客车公司最新推出的远程双通道飞机。在未来20年，全球民机市场的40%需求将来自这一级别的飞机。

　　空客表示，A350宽体飞机约50%的飞机结构工作将会外包给与空中客车风险共担的合作伙伴（其中包括18亿欧元的偶生成本和6亿欧元的资本支出）。特别值得注意的是，这一外包工作量几乎是空中客车公司先前飞机项目的2倍。

　　空中客车公司总裁兼首席执行官路易·加洛瓦表示：“我们现有的储备飞机订单数量足以保证我们5年的生产，而客户对我们飞机的需求仍在增长，我们正在全面提高产量。”

　　中国方面也早已做好准备。在2005年7月空中客车公司就在北京启动了空客（北京）工程技术中心，并着手招收中国工程师，参与A350项目的研发工作。2006年10月31日，空中客车公司在珠海航展上与中国一航和中航二集团宣布成立三方的合资企业，空中客车公司占工程技术中心70%的股份，中航二集团占25%的股份，中国一航占5%的股份。

　　目前，105名中国工程师已顺利加入空客（北京）工程技术中心，与来自欧洲的技术专家共同工作。按计划，到2008年底，总共将有200名中国工程师加入工程技术中心。

　　国航现身

　　本报讯 在国航与国泰重组大幕逐一拉开后，国航董事长李家祥的目光已经开始投向欧洲战场。

　　近日，从相关方面获悉，中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）将有可能与正在进行私有化重组的意大利国有航空公司——意大利航空进行合作。“我们这边还不知道此事。”对此，国航相关负责人给予记者否定的答案。不过，昨天意大利副总理兼外长马西莫·达莱马称，中国有意同国有的意大利航空公司进行合作，“可以证实中国方面确有此意”。此前，有关意大利航空私有化的竞标工作已经于1月底截止。

　　合作从代码共享开始

　　尽管合作方式尚未确定，但是有接近国航的人士向记者透露，国航与意大利航空的合作可能首先从代码共享开始。

　　在航权对等上一败再败的国内航空公司，终于占据了一次主动。目前，只有国航一家执飞中国至意大利间的国际航线。但随着欧洲旅游逐渐升温，中国旅游团大多选择去程降落巴黎，回程从

　　（北京商报）

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　　国航近期动作

　　去年6月9日，国航、国泰、中航兴业等多家公司联合发布公告，宣布了股权重组的详细计划。国航将收购国泰10.16%的股份，国泰则认购11.79 亿股国航新H 股。由此，国泰与国航实现交叉持股。

　　今年3月3日，国航开通了南宁-胡志明市航线，标志着北京-南宁-胡志明市航线顺利贯通。

　　今年1月30日，中国国际航空公司签下3.45亿美元

　　今年初，国航正式在成都设立西南营销中心，并整合国航在西南地区的成都、昆明、拉萨、九寨、贵阳等营业部，全面出击西南航空市场。 (史丽萍）