长三角空港争夺战硝烟再起

　　面对苏南国际机场的即将崛起，除了上海、南京三座国际机场外，杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场也将面临同样的震动，一旦苏南机场引入国际航线，江浙沪空港资源争夺战也将愈加激烈。其中受影响最大的也许是奔牛机场和禄口国际机场，因为目前苏南的货运在禄口机场占了一定比例；而在航线资源不足的情况下，奔牛机场在与硕放机场的客源争夺战中将明显处于下风。

　　据了解，虽然无锡硕放机场从2004年2月才正式开通民用航班，但是发展势头迅猛，去年客流量达到了92.5万人次，在江苏省仅次于禄口机场，增长速度在全国机场中最快。而开航20年左右的奔牛机场去年也实现了与深圳航空公司的合作，旅客吞吐量达到43.8万人次。

　　无锡市委书记杨卫泽表示，无锡机场将服务于整个苏南地区发展，该市已经对机场周边进行了严格控制，按照苏南国际机场的要求进行规划和控制。