偷工减料随岳南高速温交段疑塌陷隐患

　　本报记者 黄凤荣 李忠澜 报道

　　塑料排水板工程被称为平原地区高速公路建设的核心基础工程，其工程质量直接关联到高速公路建设的其他工序和公路的使用寿命。由于平原地区土质疏松、地下水位高，如果不排出多余的水分，工程投入使用后就会因为地面压力的增加，地下水的不断排出而使整个路基出现塌陷，后果不堪设想。

　　但就是这样一项致命的基础工程，却在随岳南高速公路的施工过程中出现严重的偷工减料问题——相当一部分塑料排水板未达到设计深度，单块最高差量达－10．1米！

　　项目部与承包商互揭黑幕

　　“温州交通建设集团有限公司（以下简称温交集团）将随岳南高速公路第四标段中的核心工程——软路基处理转包给深圳亚明塑料制品有限公司（以下简称亚明公司），由于亚明公司没有施工资质，导致该标段的塑料排水板桩工程达不到设计要求。温交集团因此停止了与亚明公司的工程款结算，双方闹上了法庭……”这是《中国产经新闻》记者最近接到的一封读者报料中的内容。

　　一份落款为温交集团的《民事答辩及反诉状》证明读者报料属实。这份《民事答辩及反诉状》说：“在塑料排水板插入施工中，塑胶有限公司（即亚明公司）没有按照工程质量设计要求进行施工，插入排水板的深度无法达到设计深度……给项目经理部（即温交集团随岳南高速公路项目经理部）造成了巨大的经济损失，为此答辩人请求人民法院驳回塑胶有限公司诉讼请求。同时提起反诉，请求判决反诉被告（亚明公司）赔偿因工程质量不符合设计要求和延误工期造成反诉原告（温交集团）经济损失36万元人民币”。

　　随岳高速公路南段（以下简称随岳南高速）全长98ｋｍ，总投资41亿元人民币，是湖北省由民营企业投资建设的线路最长的高速公路，分为9个合同段招投标。温交集团承建的第4合同段长13．126ｋｍ，合同总价3．033亿元。2005年6月，温交集团将软路基处理（即塑料排水板工程）转包给亚明公司，协议约定塑料排水板工程100万米，总金额188万元。

　　据知情人介绍，亚明公司只是一家专业生产塑料排水板的小型民营企业，但温交集团要求其在供料的同时组织人员和设备直接施工，以致工程质量长期达不到工程设计要求。特别是桩号为ｋ33＋200至ｋ33＋950、ｋ34＋075至ｋ34＋250、ｋ40＋675至ｋ40＋705、ｋ40＋705至ｋ41＋089．23等处和设计深度相差近10米左右，温交集团因此被随岳南高速多次处罚。最后双方商定亚明公司退出，余下工程由温交集团安排其他施工队施工。退出后的亚明公司在结算已施工的65．73194米工程尾款时，温交集团以工程质量存在严重问题为由不予结算，于是，亚明公司一纸诉状将温交集团告上湖北省监利县法院。

　　“几乎没有一处合格”

　　2007年1月，记者驱车一千多公里来到随岳南高速公路所在地进行长达半个多月的调查核实。温交集团项目部的朱经理在接受记者采访时说：插板试验和施工现场的检验均证明亚明公司施工的工程存在严重质量问题，主要表现在深度不够，严重的地方与设计要求深度相差近10米，平均误差达40－50厘米，几乎没有一处合格的地方。按照高速公路建设的相关规定，最大误差不允许超过10厘米。无可奈何之下，我们才要求亚明公司退场，并对几处插板深度严重不够的地方如ｋ40＋675至ｋ40＋775进行了返工。其他地方没有返工，如果全部重做费用会很高，并且会影响整个工程的工期。经过高驻办和随岳南高速研究同意，就没有重做。

　　从温交集团向监利县法院提供的证明亚明公司施工存在严重质量问题的两份表格，说明这位朱经理所言不虚。在注明第4合同段的《塑料排水板试打深度及施工情况一览表》中，从ｋ37＋837．27～ｋ37＋867．27到ｋ43＋983．37～ｋ44＋008．37的43个桩号，只有13个桩号的试打深度与设计深度相符合，其他地方的平均试打深度和设计深度都不同程度存在差异，其中ｋ40＋675～ｋ40＋705和ｋ40＋705～ｋ40＋730以及ｋ40＋730～ｋ40＋887．5等三处的偏差值分别为－10．10、－6．30和－8．80。

　　在另一份《塑料排水板设计长度与施工长度对比表》中，记者看到从ｋ43＋700～ｋ43＋725至ｋ43＋875～ｋ43＋911．63的6个断面桩号设计工程量是54983．4米，实际施工量只有43044．82米，差量为－11938．58米占总设计量的21．7％。

　　工程承包商没有施工资质

　　亚明公司到底是一家什么样的企业？记者连线深圳市工商行政管理部门查询得知，亚明公司是一家注册资金为50万元的有限责任公司，经营范围为塑胶制品、排水带的技术开发、生产、销售及其他国内商业、物资供销业。

　　显然，温交集团标段软路基工程的承包商没有施工资质。

　　一位曾参与亚明公司塑料排水板工程施工的不愿透露姓名的知情人士告诉记者：在我参与的整个塑料排水板工程中确实存在质量问题，并且问题非常严重。首先是排水板插入深度不够，几乎没有一根达到要求；其次是密度不够，有很多地方都没有按照设计的位置来做。

　　记者追问偷工减料严重到什么程度，这位人士说：绝对超出你想象的范围，实话告诉你吧，我们最后结算的总量是65万米左右，这实际上是我们进料的总量，真正压下去的只有55万米左右。这位人士解释道：亚明公司只是一家塑料排水板生产企业，并不具备相应的施工条件，要做塑料排水板工程施工就必须组织工人、租借设备等等，成本很高。加上温交集团从随岳南高速的结算中赚取的差额太大，如果严格按照质量要求来做根本就没有利润。再说，施工质量达不到设计要求，也不是一二天的事情，温交集团和监理方面都知道，大家彼此心照不宣。

　　果然，据随岳南高速合同部刘主任介绍，第四标段中已经完工的塑料排水板工程肯定结算完了，否则是进不了下道工序的。随岳南高速办公室给本报传真的一份第4合同段塑料排水板计量支付情况表显示，由温交集团承建的第4合同段中塑料排水板的设计总量为2463879米，计量金额5075591元；累计已计量2071924．74米，计量金额4268165元。从设计总量和累计已计量的结算数额中可以看出，温交集团与随岳南高速的实际结算价为2．06元／米。而2005年6月，温交集团与亚明公司签订的施工协议书约定的塑料排水板为1．33元／米，机械人工费为0．55元／米，两项合计1．88元／米。显而易见仅此一项，温交集团赚取差价44万余元。随岳南高速与温交集团最近一次计量结算工期为2006年9月21日至11月20日。

　　温交集团：没接到政府任何指令

　　2007年2月6日，温交集团总裁郭显锋对《中国产经新闻》记者说：“这件事情是我们路桥公司的经理负责，我们一般是不插手的。到目前为止我们没有接到任何部门特别是政府质量监督部门关于质量不合格或者质量有缺陷的任何指令，因此对于我们来讲，是不存在问题的”。

　　本报将继续关注事件的进展。