评说“春运票价”一石激起千层浪

　　“春运票价今年不上浮，传媒叫好，但结果不好！”著名经济学家、政协委员吴敬琏在诸多媒体记者的热烈期待中发言了，然而一开口就和媒体唱起反调。吴敬琏老先生表示，今年春运票价不上浮，有三个不好的结果：买票的人连夜排队，付出高昂的排队成本；黄牛横行，黑市票价高涨；批条子走后门、权力寻租非常严重。

　　价格上浮就等于

　　“市场经济”吗

　　■舒圣祥

　　今年春运票价不上浮，赢来公众和传媒一片叫好，笔者称之为“蜗牛的胜利”，但是，“作为一个学术观点，多数经济学家并不赞成这种办法”，因为“从一个经济学家的角度分析，春运价格的浮动是必要的。”———左一个“经济学家”，右一个“经济学家”，听上去还真的挺能唬人，幸亏这年头“经济学家”已经被轰下了神台，要不然“在经济学家的推动下”，明年春运票价恢复上浮几乎不可避免。

　　很遗憾，“吴市场”并没有进一步给出春运票价上浮之“必要”的理由，只告诉我们这是“一个经济学家的角度”。奇怪的是，这个“经济学家的角度”与“垄断集团的角度”竟然如此相似。让人不得不怀疑，“吴市场”究竟是站在他一贯标榜的“市场”的角度，还是站在“垄断”的角度？或者，“市场”竟然已经与“垄断”实现了完美的兼容合一？以“不符合市场经济原理”来炮轰春运票价不上浮，那么，难道春运票价上浮就是市场经济吗？

　　票价不上浮与增加运能、与打击票贩、与惩治腐败，完全属于不同的概念范畴。如果说公众并未能享受到票价不上浮的好处，那是增加运能、打击票贩、惩治腐败等工作没有做好，需要的是把这些工作做好，而不是因为这些工作没做好，就回过头来恢复票价上浮。

　　从市场经济的角度来看，所谓的“公正价格”完全是一种几百年前的概念。———这是最不能让人接受的观点，这样的观点应该出自“吴垄断”，而不该出自“吴市场”口中。公平与公正是市场经济的灵魂，一个远离“公正价格”的市场经济，决不是好的市场经济，而应该是“市场失灵”的结果。一个简单的道理是，越是竞争充分的市场，离“公正价格”就越近；越是被垄断占据的市场，离“公正价格”就越远。春运票价不上浮相当程度上是公众与垄断者博弈的结果，如果博弈反而带来“价格扭曲”的话，那么，纵容垄断者无限制地释放自私本性难道就是市场的正义吗？（7G2）

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　　结果好不好

　　百姓说了算

　　■吴杭民

　　作为一位著名的经济学家，我想，您总会在举世瞩目的两会提出一些建设性的解决之道。可您建议：对于进城打工者，可以采取别的措施，比如给全体打工者补贴，把春运涨价得来的钱拿出来补贴，这更加实际。我不知道您有没有就这个平民经济学的课题做过详实的调研和系统的考虑，但“补贴说”在现今无疑是“空中楼阁”。您听说以前春运票价涨价时，有人把涨价得来的钱拿出来补贴给打工者了吗？现在不会，今后恐怕也不可能。您的建言献策，是不是有点脱离实际了？

　　春运票价不上浮结果好不好，该由谁说了算，当然是老百姓啊！（7G3）

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　　恰与市场经济

　　背道而驰

　　■魏文彪

　　吴敬琏及他所认为的“多数经济学家”所以不赞成火车票价不上浮，是认为“这一做法不符合市场经济原理，可能造成价格扭曲、资源配置低效。”对市场进行行政干预确实会造成价格扭曲、资源配置低效，但是我国当前铁路客运并未市场化，因而这一市场经济原理并不适用于火车票价。即便是就铁路与航空及其他客运形式之间的“大市场”而言，我国人口众多、普遍收入不高及春节回家过年习俗的独特国情，也决定了铁路客运将是我国国民长时期内出行的主要方式，因而即便是在这一宽泛的市场概念范围内，依然难免出现市场失灵的现象，所以希冀包括铁路运输在内的客运资源自行得到高效的配置不太现实。

　　当前我国铁路运输实行垄断经营，因而不存在真正意义上的“市场价格”；由于没有竞争，铁路客运资源也难以自行实现高效配置。不仅如此，由于缺乏竞争，在铁路依然会是我国国人出行首选方式情形下，铁路部门只会出台从自利出发的火车票价，而这样一种利用垄断地位谋求自身利益的最大化，可以说是一切垄断企业都可能会有的冲动。所以春运火车票价上浮不是铁路部门在“市场化”配置运输资源，其实质是利用垄断地位牟取暴利，所谓“实行市场价格”不过是一些垄断企业获取更大利润的幌子与遮羞布。也正因为如此，在竞争缺席情形下，国家应对垄断企业的价格行为实行必要的干预，以防范其利用独家供应商品或服务的优势地位侵犯消费者利益，这并不是国家在干预市场，而恰恰是国家在对市场缺失进行某种程度上的弥补，本质上是趋向于维护市场的行为。

　　市场可以自行调节商品与服务价格，并能实现资源的高效配置，因而在存在真正的市场的领域应该实行市场定价。由于我国铁路运输实行的是垄断经营，且国情决定了我国诸种客运形式之间短期内难以真正市场化，因而以上市场经济原理并不能成为为春运火车票价上浮辩护的理由，相反对这一市场经济原理的崇奉只应坚定我们打破铁路垄断经营的必要性与紧迫性。也就是说，实行市场定价这样的市场经济原理，只有在铁路客运实行网运分离即铁路运输垄断经营被打破情形下才应得到适用，否则在该领域滥用市场经济原理只会起到为垄断经营及其牟利行为张目的作用，而这实质上恰是与市场经济原则相违逆的。

　　吴敬琏先生是市场经济的坚定信奉者，这一点毋庸置疑，但是他不恰当地将市场经济原理牵强附会于垄断经营领域，客观上起到了为垄断行为辩护的效果，这也表明他在注意西方自由主义经济学家坚定的市场经济信念的同时，对他们亦坚决反对垄断的另一面注意不够，而从打破垄断实际就是为了形成市场，通过竞争最终有利于维护消费者利益来说，打破垄断与维护市场经济恰恰是问题的同一面。

　　同时，吴敬琏先生的言论也表明他并未真正洞察我国当前部门利益与行政权力没有受到有效制约，因而我国的一些“市场”其实并非真正意义上的市场的现实，因而不顾领域实际情形片面强调“市场定价”，有时恰恰就是在破坏真正市场的形成，使权贵经济、权力经济得以假借“市场化”名义“名正言顺”地进行掠夺。（7G4）