长安福特首款轻客车型获批

　　长安福特马自达公司生产线，他们今年终于拿到首个商用车型

　　发改委刚刚公布的汽车产品目录透露出一个惊人信息：长安福特

　　与此同时，奇瑞已经收购了一汽扬子，这实际上意味着以轿车起家的奇瑞将正式进军商用车领域。

　　业内人士认为，我国汽车工业结构调整，汽车跨类生产审批困难，长安福特和奇瑞是在政策出台前抢先布局商用车的经典案例。

　　跨类生产创合资车企先河

　　春节前一天，国家发改委公布第137批汽车生产企业及产品目录。长安福特一款福特牌轻型客车——CAF6480和07款

　　在上世纪80年代跨国汽车巨头进入中国之前，我国汽车产业几乎全部生产商用车。现在，国内企业梦寐以求的就是拿到一张轿车牌照。2004年，我国发布汽车产业政策，到目前为止仅力帆和江淮汽车如愿。

　　“长安福特拿到商用车生产资格，成为第一家拥有乘用车和商用车生产牌照的合资汽车厂家。”西南证券汽车分析师董建华称，在中国的一二十家国际汽车巨头的合资企业，基本上在国内只生产乘用车（轿车、MPV和SUV）。长安福特跨类生产汽车开了合资汽车企业一个先河。

　　政策有变 长安福特抢先布局

　　根据一般规律，汽车目录公布后一两个月新车就会上市。昨天，记者采访长安福特和福特中国。对方均称，长安福特今年没有轻型客车的产品计划。

　　福特在中国有两个合资公司：长安福特和江铃汽车股份有限公司。前者生产乘用车，后者生产商用车。无论从生产还是销售来看，江铃汽车更有理由得到福特这款轻型客车。董建华分析，福特把CAF6480轻型客车置入长安福特，一是丰富产品线，二是提高其盈利稳定性。

　　另一位不愿透露姓名的汽车分析师称，去年3月，国务院发布加快推进产能过剩行业结构调整通知：现有汽车跨产品类别的投资项目，除满足产业政策要求外，还要满足自主品牌、自主开发的条件。显然，长安福特是在发改委公布政策细则之前，抢先申请商用车项目。记者昨日获悉，CAF6480在短期内不会生产。这似乎印证了长安福特抢先布局跨类别商用车的意图。记者 龙弟海

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