戴克集团8年后分手

　　本报讯（记者 笪莉萍）德、美两大汽车巨头戴姆勒－奔驰与克莱斯勒在携手走过八个年头之时可能“分手”。由于克莱斯勒无法扭亏，戴姆勒-克莱斯勒集团已同意全部或部分出售克莱斯勒子公司。分析师认为，此举一旦实现，戴克集团目前在中国的合资项目也必然会受到影响。

　　据悉，戴姆勒-奔驰于1998年收购了美国汽车制造商克莱斯勒，希望借此打入美国市场。不过此后随着日本车在美国大行其道，以SUV、皮卡以及大型轿车见长的美国本土汽车公司普遍出现销售下跌、大幅亏损。数据显示，克莱斯勒第三季度亏损了15亿美元，拖累了增长强劲的戴姆勒－奔驰的盈利。

　　本周三，克莱斯勒公布了重振计划，未来3年里裁员1.3万人，同时关闭特拉华州Newark的组装工厂及减少密歇根州Warren和圣路易斯州工厂的班次。同时，戴克集团首次表态，同意全部或部分出售克莱斯勒子公司。而有消息称，戴－克集团首席执行官迪特尔·策彻正在与通用汽车公司首席执行官瓦格纳进行接触，但磋商目前尚处于初步阶段。

　　“双方一旦分手，戴克集团在中国的业务必然会受到影响。”昨日，资深汽车行业分析师钟师认为。

　　■分析

　　哪些中国项目会受影响？

　　事实上，戴克集团在中国的业务直到近一两年才全面启动，戴克分别与

北汽集团与

福建汽车工业集团签订了全面合资、合作的计划，范围则涉及乘用车以及商用车领域。

　　钟师认为，影响最大的将会是北京奔驰

戴姆勒克莱斯勒汽车公司（简称BBDC），同其它合资合作项目由子公司单独投资不同，BB-DC是由北汽集团和戴姆勒－奔驰以及克莱斯勒三方投资而成，因而子公司的分手必然会对BBDC的未来股权结构、产品投入等产生很大的影响。

　　此外，脱离戴克集团的庇护，克莱斯勒由于没有太多海外投产的成功经验，因此未来在中国市场的业务发展也令人担忧。