国际能源署：断言中国将成汽油净进口国还为时过早

　　国际能源署13日表示，虽然06年中国的汽油出口大幅下降，但现在就断言中国必将成为汽油净进口国或许还太早。该组织在其月度报告中称，07年中国还可能被印度超越。综合外电2月13日报道，国际能源署（ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＥｎｅｒｇｙＡｇｅｎｃｙ）13日表示，虽然06年中国的汽油出口大幅下降，但现在就断言中国必将成为汽油净进口国或许还太早。目前台湾已经取代中国（指中国大陆）成为亚洲最大的汽油出口地。国际能源署在其月度报告中称，07年中国还可能被印度超越。鉴于中国汽车普及率的飙升以及中国政府06年开始暂停汽油出口退税，分析师们越来越怀疑中国是否有能力继续为燃料匮乏的东南亚供应汽油。在中国2006年汽油出口数据公布之后，有关中国汽油出口能力下降的争论进一步升温。2006年中国汽油日出口量下降近39％，至80，000桶。国际能源署称，这是中国汽油出口量自2003年达到高峰以来的最大百分比降幅。驻新加坡的一些交易员本周早些时候称，进入2月份以来中国似乎就没有对外出口过汽油，原因是炼油商为应对春节需求高峰而增加库存。国际能源署指出，多数观察人士将中国汽油出口的稳步下滑归因于中国国内需求的增加。2006年中国汽车销量增长25％，达到创纪录的720万辆，07年的增幅预计将与去年相仿。不过，国际能源署指出，炼油厂的生产偏好也起到了重要作用，因为中国炼油厂商通常会根据需求情况、价格走势以及监管当局的政策目标来最大化或最小化某些油品的产量。中国政府的首要目标是确保国内能源安全和社会稳定，而不是允许国有炼油厂家在海外市场赚取丰厚的利润。国际能源署称，中国政府06年鼓励国内炼油厂商提高柴油产量、相对降低航空燃油的产量，以满足渔民和农民的需要。国际能源署称，同样在06年，由于中国石化产能的大幅提升，中国炼油厂商选择优先生产石脑油，而不是汽油。国际能源署表示，中国政府采取的政策措施也抑制了国内的汽油需求，例如上调高排量汽车消费税税率，鼓励中产阶级家庭购买节油型汽车。国际能源署称，中国政府未来可能会把环保及供应成本等因素引入汽油定价机制。该机构还表示，中国正在推广压缩天然气作为汽车的替代燃料，另外可能会有越来越多的中国人选择火车或飞机作为境内旅行的交通工具。[][41]