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中国客车出口现狂飙http://www.sina.com.cn 2007年02月12日 10:24 中国产经新闻
本报记者 李汉桥报道 在中国本土市场日益扩大之际，中国客车生产企业却并没有停下脚步只精耕细作而是集体远征他国。 据中国汽车工业协会的最新统计表明，2006年，中国客车行业出现了井喷式的增长，产销分别达到30．18万辆和29．76万辆，其中，宇通在客车行业率先突破100亿元营业额大关，而在这个强势的产业中，客车出口又成为拉动其前进的主要动因之一。 “在宇通集团的所有业务中，出口业务的飙升是最让人目眩的。在2006年，集团共出口客车1802台，较上年增长64．1％，实现销售收入7．27亿元人民币。”郑州宇通集团党委副书记彭学敏对《中国产经新闻》记者表示。 而13年前，这个企业的年销售收入还只有6000万元，出口业务几乎为零，对于这种近乎直线的增长速度，宇通集团掌舵人汤玉祥也坦言：“海外市场遍地是‘黄金’，就看你有没有能力拣起来”。 实际上，在近两年的海外战略中，宇通不但拣到了黄金，更拣出了一条疾速延伸的黄金路！ 与此同时，与宇通一样，不少中国客车企业在成功实现国内市场快速增长的同时，也纷纷加大了国际市场的开拓步伐。 “2006年，苏州金龙全年出口数量达1548台、出口额8163万美元、增长速度高达500％，而最近500台海格客车成功服务多哈亚运会，更使得中国客车第一次服务海外大型赛事就赢得高度的赞誉”，金龙联合汽车工业苏州有限公司副总经理徐健中对《中国产经新闻》记者表示。 应该说，在我国汽车产业中，客车行业的市场化程度可以算是最高的，国产客车以质优价廉的特点，形成了中国客车出口的优势，并在世界范围内已经表现出了强大的市场竞争力。 但也有专家对中国客车的出口狂飙表示担忧，认为中国客车企业的国际化之路仍存在许多的变数。 首先，在出口地域上，目前国内客车企业主要集中于东欧、中东、东南亚、南非、北非、中美洲等地区，主要是一些发展中国家，其次，出口的中国客车产品档次低、价格低，服务体系也不完善，这需引起国内客车企业的高度警惕。 而企业人士则认为，中国客车企业进入欧美发达国家只是时间问题，因各企业申请出口免验称号、在国外设立售后服务机构等都是为以后进军国际市场做准备。 根据各企业提供的数据显示，除宇通、苏州金龙外，２００６年，大金龙出口８００多辆，出口数量同比增长超过６０％；厦门金旅出口约１８００辆，同比增长３倍；中通的出口金额为２１００万美元，同比增长２２６．７％，江淮客车、少林、丹东黄海等客车企业出口额度也大幅提升。 “我们目前的出口额还不到整个集团的１０％，预计到２００８年，这一比重将提升到３０％，出口额达到３６亿元人民币”。宇通集团某高层表示。 看来，中国客车企业在国际市场的勃勃野心雏形已现。
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