[图文]和谐中的张力——威志试驾记

　　

　　集20年经验，天津一汽自主研发出“和谐示范车”威志。对于致力于打造“国民车”的天津一汽而言，威志是其对“适应中国最广泛人群用车”信念的诠释。那么，“国民车示范版”威志能否被大众所认可，构成威志特性的哪些元素被强化，又在哪些方面寻找到整体的平衡呢？

　　两厢威志沐浴着京城冬日的阳光，停泊在京港汽车公园的F3赛道上，整装待发。

　　威志的“身姿”没有过于时尚的浓烈气息，整个外部造型中规中矩。矩形的LED大灯与线条分明的前脸互相搭配，呈现出干练的英气。沿流畅的车顶弧线向后延伸，高起的腰线勾勒出饱满的车身轮廓，给人一种稳健有力的感觉。前面采用大型包覆式的前保险杠外观浑圆有力，与后保险杠遥相呼应。

　　坐在威志的驾驶座上，感觉比一般的轿车要高许多，并且前风挡较高，视野很好。威志只有3.855米长的车身，使它在城市当中更具有活力，停车或遇到堵车时的优势就更不必多说了。

　　虽然车身很短，但借助1.60米的宽体和1.50米的高身材，无论是头部空间、腿部空间，足以让1.75米以上的驾驶者没有拥挤的感觉，这也是设计者煞费苦心的结果，设计师们使它有一个2.4米长中级轿车的轴距，只要不是过分苛求的贪大求阔，肯定够用了。

　　威志的内饰整体看来比较含蓄，体现出简约而不简单的理念。非常人性化的内饰设计突出在细节的考虑上，如变速杆前方配有饮料杯架，手刹旁的凹槽可以放置书籍，副驾驶座前方的储物盒，可以用来存放手机、太阳镜，甚至方向盘右下侧还细心安排了可以存放雨伞的储物盒。

　　后备箱不算大，但是可以得到灵活可变的储物空间，同样依靠较高的车身，能够装进去一些普通轿车不敢想像的大件物品。此外值得一提的是，威志轿车的一触式电动门窗、可连接随身听设备的USB接口、以及弹出式杯架的人性化设计无不叫人享受便捷的同时，感到温馨宜人。

　　值得一提的是，威志的工艺水准相当令人满意，不仅与夏利不可同日而语，也超过了

天津一汽的现有全部车型。

　　首批投向市场的威志轿车共搭载了两款

发动机，其中1.3升排量的丰田8A发动机是有口皆碑，耐用、经济是它最让人信服的地方，同时它也具有噪音低、维修成本低的特点。

　　首先是它的安静，打开点火开关，它几乎没有给车厢内部带来任何噪音，其怠速下的宁静性堪与中高级车相比肩，显示出这款发动机和整车工艺的优良水淮。

　　起脚踩油，发动机以一种机器特有的欢快声响来回应，反应快速有力。由于对赛道驾轻就熟，记者毫不吝啬地起脚狠踩油门，威志略微后挫，立即像受惊的兔子一样飞驰在F3赛道上。

　　不过，F3直线距离很短，大多是连续弯道。小巧的威志过弯道可谓得心应手，操控性极佳。威志的最小转弯直径为10.5米，在连续转弯过程中，急转时产生的离心力感觉不是很明显，车身摆动幅度不大，整体感很强，且矩正时间很短。而过弯后急踩油门，车辆的直线行驶稳定性非常良好，且途中加速有力迅捷，超出了一般1.3升排量的动力表现。

　　在安全性能方面，威志轿车下足了功夫。车身结构采用世界顶级高刚性车身安全设计，吸能式车身和高强度驾驶室能够有效地吸收碰撞能量，并将其分散到车身各部分，从技术上减小驾驶室的变形，确保乘员安全。另外，威志还装备了4门防撞钢梁、驾驶舱内置支撑钢梁、可自溃的转向柱、吸能方向盘、具有后退抑制功能的制动踏板等，这些精心设计的被动安全设施使用户拥有了很高的安全保证。

　　威志在安全上的一大亮点是在汽车行业中第一个通过国家权威部门的正向偏位56公里/小时撞击测验，前方、侧面及后部50公里/小时撞击测验。“全碰”均过关的威志，再加上ABS+EBD系统，以及安全气囊，令车主安心。

　　短暂的试驾结束，“适中与和谐”是威志给人留下的整体印象：外型时尚而不前卫，不仅适合年轻新锐一族，还兼顾了大多数人的口味；内饰精致与人性化，而并不强调奢华；发动机的排量与车身大小匹配适当，有力又不浪费动力；配置实用，又紧贴普及型家庭轿车潮流。而威志在安全性、省油、

性价比上的刻意突出与优势，显示了天津一汽多年来对“国民车”特色的独到理解。

作者：赵 伟