购买“获奖车”也有风险

　　年末年初，国内车市总能迎来一波又一波的新车“选秀”潮，面对捧得各类奖项的新车，一些人也会像追星一样追捧那些获奖车。但他们并不了解，汽车评选如同明星选秀一样，光鲜的奖项背后也常有缺乏科技含量和与商业利益挂钩等诸多问题。因此，购买“获奖车”也要承担一些风险。

　　汽车评选实为新车造势

　　据了解，去年国内共有100多种新车上市，除了改款车，各种全新车型和首发车型也夹杂在新车潮中，让老百姓看得眼花缭乱。为了给新车排个座次，国内大大小小的媒体都酝酿各种车型选秀活动。于是，“年度车”、“风尚车”、“最佳经济型轿车”、“最佳中高级轿车”、“年度最受欢迎SUV”等奖项纷纷出台。汽车评选的模式也更加多样化和平民化，消费者也能亲自参与进来，通过短信、电话等方式进行投票，这也形成了一种车型评选的大致模式，也更趋向于被娱乐化的明星选秀。但汽车“选秀”活动中有多少带有专业性的评选成分，却很少有人在意。南方一家负责汽车报道的专业记者曾表示，汽车评选就是主办方、老百姓和厂商互相博弈、自娱自乐的舞台，有的评选背后就是商业利益的操控，老百姓也乐得参与其中，但业内人士都很明白，国内汽车评选已陷入乏善可陈的尴尬局面，多数评选缺乏参照性能、故障率等因素进行的专业评选，而由老百姓进行评选仅仅实现了大众参与、吸引眼球的初衷，不过最受益的是主办方和厂家，他们达到了为新车造势的目的。

　　获奖车技术性能未必好

　　综观现在汽车评选的奖项，已细化到每次评选都要产生十几个奖项的程度。获奖车的理由很多，价格、外表、技术以及对市场的影响等都可能成为获奖的“砝码”。但毕竟获奖车太多，一项评选下来，就产生了十余个奖项，尤其是时尚、风尚等诸如此类的奖项更因重叠而明显缺乏科技含量。记者曾与本市一家汽车4S店的老总探讨此类问题，他对这种多如牛毛的评选深恶痛绝：主办方公布奖项后，产生了太多的获奖车，消费者选择和对比的余地很大，但往往“获奖”两字就成了刺激市场购买行为的重要因素。

　　另外，消费者也往往认为获奖车肯定就是一款好车，同时，把油耗、保养等车辆维护成本抛在脑后。这位老总说，国内消费者买车受外因的影响很大，尤其是很多人在

购车前，最多考虑到的是车价、名气等因素，但对于售后成本、技术性能等因素却很少顾及，这就犯了理性购车的大忌。选车就选适合的车辆，除了外观、价格、品牌外，油耗、保养费用等售后成本也理应考虑在内，这也是购车后花钱最多的一个因素。再者，很多车辆往往是因为其外观受到欢迎而获奖，但真正地拿出各类技术参数与其他车型作对比，也未必就是赢家。

　　获奖车未必就能保值

　　另据了解，一辆

新车获奖后，厂家往往会把奖项作为保证售价稳定甚至涨价的理由进行炒作，厂家保证了高利润，也意味着消费者购车就要掏更多的钱。但获奖车未必就能保值。2003年，国内车市曾有一款中高级车获得了年度车的称号，但第二年，其市场表现就出现了问题，市场售价跌幅很深。这明显说明，获奖车短期内肯定是一款人气车，但获奖并非保值的代名词。