用实名制破除炒卖火车票之弊

　　从1月25日开始，火车票预订进入了激烈争夺。从媒体的报道来看，尽管组织者想方设法开通电话订票并严格采取了取票分离制度，火车票仍是一票难求，而代售点仍有余票以高昂的手续费对外销售，网上也出现了私人转手现象，百姓的抱怨一如既往。（1月29日《财经时报》）

　　应当看到，火车运力供应有限与需求间的巨大落差是火车票被炒作的深层原因，联想到春运期间的机票同样供不应求却没有出现人为炒作现象，这其中必有经验给火车票以借鉴。

　　众所周知，买机票需用身份证，一旦售出，就与具体的消费者挂钩，其他消费者不能取代。机票如需再次流通，必须退回航空公司，恢复“清白”身份重新流入市场，私人之间无法协商价格达成交易。简而言之，正因为机票极差的流通性斩断了民间人为炒作的市场，而民航总局严格的票价管制又杜绝了航空公司坐地起价的可能。所以，至今机票无人炒作。

　　火车票恰好相反。首先是火车票供给严重紧张。同样的距离，火车票比机票、长途汽车票的价格都便宜，更何况，今年春运还不涨价，因此成为许多人的首选。再者，火车票可以轻松实现代理点与私人、私人和私人相互间的再次交易。如此一来，巨大的赢利冲动给火车票的灰色交易创造了“市场”空间。上层管理者固然可以严格控制火车票的一级流通，遵守既定价格，但无法控制其在随后的流通领域出现推涨势头。尽管电话预订要求使用身份证，但坐火车并不需要与身份证联动，实际上还是没有杜绝火车票的转手市场。

　　如果火车票也采取实名制，完全可以摆脱炒作命运。有人担心，持身份证坐火车会手续繁琐、阻滞客流。实际上，这些技术层面的问题，只要改善电脑设置、增加手持扫描仪器、延长进站时间就可以解决。以深圳为例，按照市交通局公布的数据，春运期间预计铁路运送旅客241.7万人次，民航运送旅客120万人次。实际上节前15天火车长途总运能为68万人次，深圳需要实名售票的也就是这个数目。算下来，平均每天发送旅客约4万人次，与深圳机场春运最高发送量3.5万人次相当。由此推算，全国其他火车站，任务虽然艰巨，但并非不可完成。

　　坐飞机的手续同样繁琐，有办理登机手续、通过安检以及登机前扫描登机牌三道程序。铁路安检没有航空业要求高，这些程序还可得到简化。如果坐火车要以身份证对号入座，管理者只需严格监管上车检票最后一道关，发售火车票完全可以放开，铁路部门可把精力放在检票程序上，百姓也可免去了排队之苦，也不会再对销售程序发生不信任的诘问。

　　春运事关民生福利，何妨试试火车票实名制？(《中国质量报》)