20%企业将被砍 铁矿石进口商上演最后的疯狂

　　这是被取消铁矿石进口资质的前夜，一些将惨遭淘汰的进口商正在上演最后的疯狂。

　　由于国家有意把2007年拥有铁矿石进口资质的企业减少20％，那些自知前途不妙的企业最近从国际市场大量采购铁矿石囤积在港口，给近期的铁矿石市场增加了一些变数。

　　铁矿石进口门槛提高

　　铁矿石进口商的数量正逐年递减。

　　1月22日，在昆明举办的“2007年进口铁矿石工作委员会全体大会”上，中国钢铁工业协会明确表示，新一轮铁矿石进口企业的资质淘汰已经展开。据悉，2005年，拥有进口资质的企业超过了500家，2006年一举削减至118家，目前这118家拥有进口资质的企业将再次被缩减到90家。这并不是终点，根据国家相关政策，缩减进口企业的态势还将逐年蔓延。

　　根据新的资质标准，

　　“真正符合这些标准的进出口企业名单将在月底揭晓。”中国钢铁工业协会人士透露。

　　其实对于钢协收紧进口资质的策略，一些处境“危险”的贸易企业们早有预感。记者获悉，通常每年的一月份都是铁矿石进口的淡季，但是今年，各大港口的铁矿石进口却异常活跃。

　　山东日照港铁矿石贸易部的负责人表示：“一月份铁矿石进口量增长很快，船舶卸载矿石还需要排队，在港口等上一天两天的时间。货主多是贸易商，很少有钢厂。”

　　据了解，进入1月，日照港口库存也达到新高800万吨，全国港口的库存量也在1个月的时间内，从3800万吨上涨到4000万吨以上，而往年的1月份通常是传统的淡季。铁矿石的价格也由于需求量的增加，出现了上涨。

　　进口商最后的挣扎

　　“是的，我们现在的进口量非常大。”山东一家贸易企业唐经理坦言正在集中进口，“1月份的进口量达到了近一年来的最大量。”由于该企业的铁矿石进口总量没有达到政府要求的70万吨从而排名落后，唐经理感觉未来“凶多吉少”。丧失了进出口权后，唐经理只能去为有资质的企业代理铁矿石销售，收入将会大幅减少。

　　同样忙着进口的还有天津中贸公司的马经理，对于新一年的铁矿石进口资质，他已经提出了申请，但是“标准太高”，对于能否取得资质，没有十足的把握。在传统的淡季，他同样开始了进口铁矿石的大采购，“青岛、日照……沿海的很多港口都有我们的矿石。”

　　对于突然暴发的集中式的采购，印度供应商上调了报价，每吨上涨了30元~40元。而铁矿石海运费表现出更加凶猛的态势。目前西澳至北仑/宝山的平均海运费为16.38美元/吨，上涨了2.841美元/吨。15万吨干散货轮的租金也达到了今年来的最高点——每天9万美元。

　　中国联合钢铁网分析师杨淑芳认为：“随着12月21日宝钢与世界最大的矿石供应商巴西淡水河谷达成2007年国际铁矿石价格，粉矿基准价格在2006年基础上上涨9.5%，铁矿石整体走势看涨，因此贸易商们会利用最后的机会进行囤矿，而大钢厂更愿意在需求产生的时候再临时采购。”囤矿也给钢厂留下了隐患。

　　钢协重拳出击的诱因

　　事实上，贸易商集中采购，推涨矿价的情形是钢协最不愿意看到的。据了解，目前日本仅有4家钢厂需要进口铁矿石，彼此之间相互合作，集体议价，步调一致。而中国的钢铁企业和贸易商数量繁多，不可避免地出现相互推涨矿价的局面，致使贸易商参与的现货贸易的铁矿石价格远高于长期协议价格。

　　铁矿石进口资质的逐步削减，也是为了逐步规范目前混乱的铁矿石进口局面。最直接的诱因则是在国际铁矿石价格谈判中钢协和钢铁企业受“内鬼”干扰。

　　由于竞价激烈，铁矿石贸易商投敌情况也时有发生，甚至在2006年3月，中澳铁矿石谈判处于胶着状态的同时，国内有两家未参与谈判的贸易商与澳方先达成了协议，计划以较高的价格购买澳矿。该消息一经传出，业内一片哗然。

　　对于这些“绷不住”的企业，钢协和五矿商会觉得很棘手。于是“规范行业企业行为”便成了一年来的重要议题。

　　而现在，中小贸易商们最后的疯狂同样让市场人士极为担心，因为贸易商炒作铁矿石价格的方式通常为，在铁矿石价格较低的时段开始大量囤矿，造成市场供不应求，铁矿石价格上涨，然后在价格处于高位的时候，突然放量，造成价格的紊乱，并致使其他的贸易商和钢厂损失惨重。